Почти 70 развязок и новые маршруты LRT: как изменится Астана к 2035 году

Что произошло

В Астане к 2035 году планируют построить 69 новых транспортных развязок, увеличить протяженность магистральных дорог до 923,5 км и запустить до трех маршрутов LRT Tarlan Astana. Об этом говорится в новой редакции генерального плана столицы, опубликованной на портале "Әділет".

Как изменится столичная дорожная сеть

Согласно генплану, сейчас протяженность магистральной улично-дорожной сети Астаны составляет 528 км. К 2030 году её хотят увеличить в 1,3 раза, а к 2035 году – в 1,7 раза, до 923,5 км.

Одновременно должна вырасти плотность магистральной сети – до 2,6 км на кв. км. Общая плотность улично-дорожной сети к 2035 году должна достигнуть 5,7 км на кв. км.

Очередность строительства новых дорог планируют связывать с темпами освоения территорий города. При изменении планов застройки сроки и расположение отдельных участков сети могут уточняться.

В городе появятся новые развязки

Сейчас в генплане учитываются 23 транспортные развязки на пересечениях магистральных улиц и дорог. В перспективе предусмотрено ещё 69 сооружений.

До 2030 года планируется построить восемь новых развязок. Ещё 22 хотят реализовать до 2035 года. Остальные проекты относятся к более долгосрочной перспективе.

Кроме того, в городе планируют другие транспортные сооружения – в том числе на пересечениях железных дорог и водных преград.

При этом в документе отмечается, что конкретное расположение некоторых сооружений может уточняться уже при реализации генплана с учётом развития всей транспортной системы.

Общественный транспорт тоже будут развивать

Рост дорожной сети должен сопровождаться развитием общественного транспорта. Авторы генплана ожидают, что к 2035 году суточный объём перевозок наземного общественного транспорта достигнет 1,49 млн пассажиров.

В документе также заложено развитие LRT Tarlan Astana. К 2035 году допускается организация трёх маршрутов системы. Для их работы потребуется 16 единиц подвижного состава, каждый из которых сможет перевозить до 650 пассажиров.

Отдельно предусмотрено развитие скоростного наземного транспорта на базе трамвайных систем. Для нового трамвайного парка зарезервируют участок площадью 8 га. На перспективу он сможет вместить до 200 единиц подвижного состава, из которых 65 предусмотрены на 2035 год.

Кроме того, генплан предусматривает две площадки по 11 га под новые автобусные парки. Каждый из них рассчитан на 250 единиц транспорта. Все новые транспортные парки предлагается размещать на левом берегу.

В Астане хотят создать девять транспортно-пересадочных узлов

Генплан предусматривает девять основных транспортно-пересадочных узлов. Их планируют разместить на ключевых въездах в город, а также в районе международного аэропорта и двух железнодорожных вокзалов – "Астана" и "Нурлы Жол".

В состав таких узлов могут войти остановочные пункты разных видов общественного транспорта, перехватывающие парковки, велостанции и зарядные станции для электромобилей.

Также планируется поэтапно создать два автовокзала и четыре автостанции для обслуживания пригородных и междугородних пассажиров.

Для застройки установят предельную высоту и плотность

Ещё одно направление новой редакции генплана – более детальное регулирование городской застройки.

Для каждой территориальной зоны будут определяться функциональное назначение и строительные параметры. В частности, документ предусматривает установление минимальной и максимальной высоты зданий, предельной плотности застройки и отступов от красных линий.

Город разделят на несколько типов функциональных зон: жилые, промышленные, общественные, рекреационные, специальные, резервные территории, зоны ограниченного доступа, а также территории инженерной и транспортной инфраструктуры.

Такое зонирование должно определять, что именно можно размещать на конкретной территории и какие параметры застройки там допустимы. При этом в представленной информации генплана конкретные значения максимальной высоты зданий для отдельных зон не приведены. 

Астана будет расти и по населению

Новые дороги и объекты инфраструктуры в генплане связаны прежде всего с прогнозируемым ростом столицы. Численность населения Астаны в исходном году указана на уровне 1,528 млн человек. К 2030 году прогнозируется рост до 1,965 млн, а к 2035 году – до 2,275 млн жителей.

За десять лет население города, согласно расчётам генплана, может увеличиться почти на 750 тысяч человек. Под этот рост предусмотрено масштабное жилищное строительство: к 2035 году жилищный фонд должен достичь 68,284 млн кв. м, а объём нового строительства составит 33,311 млн кв. м.

Одновременно документ предусматривает выбытие 1,713 млн кв. м существующего жилья, включая ветхую и аварийную застройку, дачи, гаражи и малоэтажные дома. Около 95% сносимого жилья приходится на усадебную застройку.

Школ и детсадов станет больше

Рост населения потребует расширения социальной инфраструктуры. К 2035 году генплан предусматривает строительство 206 детских садов общей мощностью 159 194 места.

Для школьников планируется создать 256 170 мест. В документе предусмотрено строительство 123 школ до 2030 года и ещё 55 – до 2035 года.

Таким образом, развитие транспорта и жилья в новом генплане сопровождается планами по расширению школ, детских садов, медицинских и спортивных объектов.

В городе станет больше промышленности и логистики

До 2030 года в Астане планируют реализовать 297 инвестиционных проектов. Общий объём инвестиций оценивается примерно в 3,6 трлн тенге, а число новых рабочих мест – примерно в 17 тысяч.

В транспортно-логистическом секторе предусмотрено около 100 проектов. Среди них – логистический парк площадью 223 га, реконструкция международного аэропорта и новые распределительные и складские комплексы.

Промышленное развитие связывают в том числе с индустриальным парком № 2 площадью около 432 га. Там планируется разместить более 100 проектов общей стоимостью около 500 млрд тенге.

Городу понадобится больше воды и мощностей

Рост населения потребует расширения инженерной инфраструктуры. Расчётное среднесуточное водопотребление Астаны к 2035 году должно достичь 607,56 тысячи кубометров. Для этого предусмотрено расширение действующих мощностей и строительство новых объектов водоснабжения.

Также планируется развитие канализационной и ливневой инфраструктуры, теплоснабжения, электросетей и газоснабжения.

Мусора станет почти в три раза больше

Ещё один вызов, который учитывает генплан – рост объёма коммунальных отходов. В 2025 году в городе образовалось около 381 тысяч тонн отходов. К 2030 году прогнозируется рост до 849 тысяч тонн, а к 2035 году – до 983 тысяч тонн.

В связи с этим планируется модернизировать мусороперерабатывающий комплекс, увеличить его мощность до 450 тысяч тонн в год, развивать раздельный сбор и построить новые объекты по переработке и энергетической утилизации отходов.

Почему это важно

Решения генплана повлияют на повседневную жизнь жителей Астаны – от времени в дороге и доступности общественного транспорта до того, где появятся новые дома, школы и детские сады. Для жителей отдельных районов изменения также могут означать новую застройку, развитие инфраструктуры или изменение характера окружающей территории.