Проверок меньше, нарушений больше: что происходит с дорогами в ЗКО
Что произошло
В Западно-Казахстанской области специалисты стали реже выезжать на дорожные объекты, однако количество выявленных нарушений практически не снижается, пишет "Уральская неделя".
Каждый четвёртый образец не соответствует требованиям
В Западно-Казахстанской области специалисты Национального центра качества дорожных активов (НЦКДА) стали реже выезжать на дорожные объекты, но при этом количество выявляемых нарушений практически не снижается.
Более того, если считать нарушения в расчёте на один выезд, ситуация выглядит заметно хуже: в 2024 году на один инспекционный выезд приходилось менее одного нарушения, а в 2026 – уже больше одного. При этом почти четверть исследованных дорожных материалов в последние два года не соответствовала установленным требованиям.
Что показала статистика
Согласно данным Национального центра качества дорожных активов, в 2024 году специалисты филиала совершили 745 инспекционных выездов и выявили 208 нарушений технологии строительства и ремонта. Год спустя выездов стало меньше – 635, однако количество нарушений резко выросло – до 369. В 2026 году тенденция продолжилась. За этот период специалисты совершили 297 выездов, выявив 367 нарушений. То есть количество нарушений практически сравнялось с показателем всего 2025 года, хотя число выездов оказалось более чем вдвое меньше. Иными словами, за последние два года количество выявляемых нарушений на один выезд выросло более чем в четыре раза.
Какое нарушение чаще всего находят на дорогах
За три года специалисты НЦКДА отобрали 5888 проб дорожно-строительных материалов. В 2024 году из 2582 исследованных проб требованиям не соответствовали 526 – около 20%. В 2025 году из 2256 проб несоответствующими оказались 564 – ровно 25%. В 2026 году исследовано пока 1050 проб, из которых 256 не соответствовали установленным требованиям. Это около 24,4%. Таким образом, в последние два года примерно каждый четвёртый проверенный образец не соответствовал нормативам.
Основную часть исследуемых материалов составляют асфальтобетонные смеси и асфальтобетон. Только в 2026 году таких проб было 863. Одним из наиболее распространенных нарушений в ЗКО остаётся недостаточная толщина асфальтобетонного покрытия.
Более 312 млн ушло на исправление
В 2024 году подрядные организации устранили выявленные недостатки за собственный счёт на 196,2 млн тенге. В 2025 году на исправление нарушений пришлось потратить еще 116,38 млн тенге. В общей сложности за два года – более 312,5 млн тенге.
Что влияет на качество дорог в регионе
В НЦКДА выделяют три системные проблемы дорожной отрасли региона, которые могут влиять на качество работ:
- нарушение технологии строительства;
- отсутствие достаточного количества карьеров инертных материалов;
- большая удаленность асфальтобетонных заводов от объектов.
Справка
В Казахстане НЦКДА является специализированной организацией, которая обеспечивает экспертизу качества дорожных работ и материалов. По итогам 2025 года такой экспертизой было охвачено 99% всех объектов в стране. Специалисты исследовали около 47 тысяч проб дорожно-строительных материалов. Из них 32,5% признаны не соответствующими стандартам и полностью заблокированы для использования. Обнаружено более 4,2 тысячи нарушений технологий и дефектов дорожного полотна.
