Запрет скользкой плитки и замедление улиц: как изменится дизайн-код Астаны
Что произошло
Акимат Астаны подготовил новый проект дизайн-кода столицы. Документ регулирует практически все элементы внешнего оформления города: фасады зданий, витрины, вывески, рекламу, кондиционеры, торговые павильоны, остановки, летние террасы и архитектурное освещение.
В отличие от действующего дизайн-кода 2019 года новая редакция содержит значительно больше измеримых требований.
Это продолжение разбора дизайн кода Астаны от BES.media. Первую часть можно прочитать по ссылке.
Как было раньше
Действующий дизайн-код Астаны приняли ещё в 2019 году. Он уже регулировал оформление фасадов, вывесок, остановок, торговых павильонов, тротуаров, велодорожек, освещения и элементов благоустройства. Поэтому новый документ не создаёт систему с нуля, а значительно расширяет и детализирует прежние требования.
Главное отличие заключается в количестве измеримых параметров. Если прежний дизайн-код в основном задавал общие принципы и показывал рекомендуемые решения, то в новом проекте прописаны конкретные размеры, проценты и временные ограничения.
В документ также включили направления, которые в 2019 году либо отсутствовали, либо не были подробно урегулированы. Среди них – парковки для электросамокатов, парклеты на месте автомобильных стоянок, принцип Vision Zero, дождевые сады, зелёные крыши и отдельные требования к ночному световому загрязнению.
Тротуар разделят на три функциональные зоны
Самая содержательная часть проекта посвящена устройству улиц. В документе прямо упоминается принцип Vision Zero. Это подход, при котором дороги проектируют так, чтобы свести к нулю риск смертельных ДТП.
"Проектирование, реконструкция и благоустройство улично-дорожной сети столицы осуществляются с учётом принципа Vision Zero, обеспечения безбарьерной среды и приоритета пешеходного транзита", – говорится в дизайн-коде столциы.
Фасадная зона шириной от 0,5 до 1,2 метра будет располагаться вдоль зданий. В ней можно размещать двери, витрины, адресные таблички и летние площадки.
Центральная часть тротуара станет зоной свободного прохода. На магистральных улицах её минимальная ширина составит три метра, на второстепенных – два метра. В этой зоне нельзя будет устанавливать фонари, рекламные конструкции, навигационные пилоны, приствольные решётки и парковки для электросамокатов.
Между пешеходной зоной и проезжей частью предусмотрят технический буфер шириной от 0,7 до 1,5 метра. В нём разместят деревья, опоры освещения, дорожные знаки, урны и другую инфраструктуру.
На улицах исторического центра и в районах с активной торговлей свободная ширина тротуара должна быть не меньше трёх метров. На загруженных магистралях – от 4,5 до шести метров.
Машины должны замедляться конструкцией улицы
На второстепенных улицах и внутриквартальных проездах радиус поворота ограничат пятью-шестью метрами.Радиусы больше восьми метров запретят, поскольку они позволяют автомобилям проходить поворот на высокой скорости.
Возле нерегулируемых переходов в зонах парковки предлагают делать выступы тротуара шириной 2-2,5 метра. Они сокращают путь пешехода через дорогу и не дают припаркованным машинам закрывать обзор.
Внутриквартальные переходы должны быть на одном уровне с тротуаром. В этом случае автомобиль заезжает на пешеходную зону по короткому пандусу, а приоритет остаётся за пешеходом. На дорогах шириной более 10 метров или при длине перехода свыше 12 метров потребуется островок безопасности.
В парках, дворах и скверах дорожки должны повторять естественные маршруты движения людей. Прямые пересечения под углом 90 градусов не рекомендуются. Углы предлагают делать скруглёнными, чтобы люди не вытаптывали газоны, сокращая путь.
Бордюры на пешеходных переходах должны быть опущены до уровня проезжей части. Максимальный перепад – 15 мм. Устраивать поверх обычного бордюра асфальтовые или бетонные наплывы запретят.
Скользкая плитка и самодельные полусферы попадут под запрет
На открытых тротуарах, ступенях и входных площадках запретят использовать полированный керамогранит, гладкую керамическую плитку и шлифованный камень с низким сцеплением.
Для мощения предлагают применять гранит, базальт или вибропрессованную бетонную плитку. Пёстрые композиции более чем из трёх контрастных цветов и сложные геометрические узоры запретят как источник визуального шума.
Покрытие должно иметь уклон не менее 1%, чтобы на тротуарах не скапливалась вода. Люки нужно будет устанавливать вровень с покрытием. Допустимый перепад – не более пяти миллиметров.
В местах прохождения подземных коммуникаций монолитный асфальт использовать нельзя. Вместо него предлагают укладывать плитку или брусчатку, которую можно разобрать и восстановить после ремонта сетей. Для защиты тротуаров от автомобилей разрешат устанавливать болларды с шагом 1,2-1,5 метра. Старые покрышки, обрезки труб и самодельные бетонные полусферы запретят.
"Использование кустарно изготовленных бетонных полусфер, старых автомобильных покрышек, обрезков труб и иных подручных материалов недопустимо", – говорится в дизайн-коде.
Такое же правило введут для уличной мебели. Клумбы, ограждения и декоративные конструкции нельзя будет делать из старых шин, пластиковых ёмкостей и сваренной арматуры.
Велодорожки должны стать шире и отделяться от тротуара
Минимальная ширина односторонней велодорожки составит 1,5 метра, оптимальная – два метра. Для двусторонней велодорожки установят минимум 2,5 метра, оптимальную ширину – три метра.
Если велодорожка проходит рядом с параллельной парковкой, между ней и автомобилями нужно оставить буфер шириной не менее 75 см. Он должен защищать велосипедистов и пользователей самокатов от внезапно открывающихся дверей машин.
Покрытие предлагают делать из мелкозернистого асфальта красного или терракотового цвета. Брусчатку и плитку с фаской, которые создают постоянную вибрацию, использовать запретят.
Пересечения с дорогами и въездами во дворы должны быть бесшовными и без бордюров.
Велопарковки, которые фиксируют велосипед только за переднее колесо, использовать нельзя. Вместо них нужно будет устанавливать П- или U-образные стойки, к которым можно одновременно прикрепить раму и колесо.
Самокаты разрешат оставлять только в специальных слотах
Для арендных электросамокатов должны появиться специально размеченные парковочные зоны. Стандартный слот для пяти-шести самокатов будет занимать площадку размером 1,5 на 3 метра. Такие парковки предлагают размещать в технической зоне тротуара или в свободной части парковочного кармана. Оставлять самокаты на тактильной плитке, возле остановок, ближе пяти метров к пешеходному переходу, перекрёстку или входу в магазин запретят.
Парковочные места разрешат превращать в парклеты
Если тротуар слишком узкий для террасы, документ разрешает устанавливать сезонные парклеты – временные площадки на месте автомобильных парковок. Ширина парклета должна составлять от одного до 2,2 метра, длина одного модуля – от 2,4 до трёх метров. Платформу предлагают делать на металлическом каркасе с деревянным настилом и обязательным озеленением. По сути, проект впервые официально разрешает использовать часть парковочного пространства под летние кафе и небольшие зоны отдыха.
Детские площадки разделят по возрастам
Игровые пространства предлагают разделять по возрастам: для детей до трёх лет, дошкольников, младших школьников и подростков. В графических приложениях показаны отдельные площадки для детей 0–3, 3–7, 7–12 и 12–15 лет. Также предусмотрены воркаут-зоны, волейбольные площадки, места для настольного тенниса и скейт-парки.
При проектировании рекомендуют использовать естественный и искусственно созданный рельеф: холмы, склоны, валуны, брёвна и встроенные в ландшафт горки. Оборудование должно давать ребёнку возможность безопасно пробовать свои силы и развиваться. При этом на площадках не должно быть острых углов, выступающих болтов и необработанных поверхностей.
Инклюзивные качели, карусели, песочницы и игровые панели должны быть частью общего пространства. Отдельные изолированные зоны для детей с инвалидностью создавать нельзя.
На площадках нужно предусмотреть частичное затенение с помощью навесов, пергол и крупных деревьев. Замкнутые и плохо просматриваемые участки, которые мешают родителям следить за детьми, запретят.
Активные спортивные зоны должны быть отделены от мест тихого отдыха. Для футбольных, баскетбольных и скейт-площадок предусмотрят ограждения с виброгасителями, чтобы снизить шум.
Зоны для йоги, гимнастики и растяжки предлагают размещать в тихих рекреационных пространствах.
Из дворов должны исчезнуть транзитные машины
Дворы предлагают проектировать как полуобщественные пространства с детскими, спортивными и тихими зонами. Они должны хорошо просматриваться, без тёмных и закрытых участков.
Транзитный проезд автомобилей через рекреационную часть двора запретят. Открытые гостевые парковки нельзя будет размещать рядом с детскими и спортивными площадками.
Застройщикам также рекомендуют использовать зелёные крыши на паркингах и стилобатах, вертикальное озеленение, парковки для велосипедов и самокатов, а также уникальные арт-объекты, которые смогут стать визитной карточкой двора.
Уличное освещение сделают тЁплым
Для улиц установят единую цветовую температуру – 3000 Кельвинов, то есть тёплый белый свет. Освещение должно быть равномерным, без резких световых пятен, тёмных участков и слепящего эффекта. На магистралях будут использовать опоры высотой 8-12 метров, на второстепенных улицах – 6-8 метров, во дворах и жилых районах – 4-6 метров. Смешивать на одной улице фонари разных архитектурных стилей запретят.
Документ предусматривает три основных типа фонарей: классические для центральных улиц, современные для новых районов и выполненные в экостиле для парков и скверов.
Для зданий вдоль магистралей архитектурная подсветка главного фасада станет обязательной. Во внутриквартальной застройке нужно будет освещать коммерческие первые этажи и входы. Для подсветки предлагают использовать тёплый свет в диапазоне 2700-3000 Кельвинов.
После полуночи яркость рекомендуют снижать, а с 01.00 архитектурную подсветку нужно будет полностью отключать. Дежурное освещение входов и адресных табличек сможет продолжать работу.
