АИ-95 оказался АИ-92: где в Казахстане нашли некачественный бензин

Что произошло 

За качество топлива на заправках отвечают территориальные департаменты Комитета технического регулирования и метрологии. Именно они проверяют бензин уже после того, как он поступил в продажу. В 2025 году такие проверки качества топлива провели 32 раза и в шести случаях выявили нарушения. В 2026 году уже провели 55 мероприятий, включая внеплановые визиты, профилактические проверки и контрольные закупы топлива. Об этом BES.media сообщили в министерстве торговли и интеграции РК. 

Где именно нашли плохой бензин 

В рамках закупки взяли на анализ 22 образца бензина, и в трёх из них лаборатория подтвердила несоответствие требованиям. Два раза дело было в октановом числе, один раз – в содержании серы. 

В Алматы бензин марки АИ-100-К5-Евро оказался с октановым числом 99 вместо заявленных минимум 100. Кроме того, серы в нём нашли в три с лишним раза больше нормы – 33 мг/кг при допустимых 10 мг/кг. 

В Кызылординской области бензин, который продавали как АИ-95, на деле показал октановое число всего 92. 

В Жетысуской области бензин марки АИ-92-К4 содержал серы вдвое больше нормы – 105 мг/кг при максимально допустимых 50 мг/кг. 

По каждому из этих случаев ведомство уже приняло меры. В целом же при проверках топлива смотрят на целый набор параметров – октановое число, содержание свинца и серы, долю бензола и углеводородов, плотность, внешний вид и ещё несколько технических показателей. 

Какая ответственность предусмотрена 

За продажу топлива, которое не соответствует заявленным характеристикам, продавцам грозит ответственность по статье 415-1 КоАП. Так, в Жетысуской области за превышение содержания серы уже оштрафовали виновных на 195 МРП. А по случаям с неверным октановым числом ведомство запретило продавать партии бензина на общую сумму 5 764 500 тенге. 

При этом жалобы от автомобилистов продолжают поступать. Сейчас в работе департаментов находится 30 обращений по качеству топлива. Больше всего жалоб пришло из Астаны (13) и Алматы (шесть), остальные распределены по нескольким областям страны. 

Что делать, если подозреваете плохое топливо 

Если есть сомнения в качестве заправленного бензина, стоит сохранить чек с заправки, взять образец самого топлива для передачи в аккредитованную лабораторию и собрать документы, которые подтверждают поломку машины. С этим можно обратиться в территориальный департамент через систему E-Otinish либо сразу подать в суд иск о возмещении ущерба. 

От чего может встать мотор 

Автомеханик Сергей Волков рассказал, как на практике проявляется заправка некачественным бензином и во что это может обойтись владельцу автомобиля. По его словам, последствия могут проявиться мгновенно. Машина может просто не завестись после того, как её заглушили на заправке, либо заглохнуть уже в пути. При использовании некачественной топливной смеси в двигателе возникает детонация, из-за плохого сгорания смеси прогорает поршень – и мотор выходит из строя. 

"Тут не нужно неделю кататься – всё зависит от того, что именно в бензине: вода, посторонние присадки. Если в топливе есть вода, ты и с заправки можешь не уехать", – пояснил механик. 

Ремонт после некачественного топлива может обойтись очень дорого  

По словам специалиста, восстановление или замена мотора обойдётся владельцу примерно от 500 тысяч до трёх миллионов тенге. Топливный насос – от 50 до 150 тысяч тенге, а тюнингованный вариант может доходить и до 300 тысяч. Форсунки стоят по-разному – от пяти до 120 тысяч тенге за штуку, а на одной машине их может быть от четырёх до восьми штук. Особенно дорого обходится ремонт топливной аппаратуры высокого давления – там счёт может доходить до миллиона тенге. 

Почему немецкие автомобили страдают сильнее

Механик объяснил, что более чувствительными к качеству бензина могут быть автомобили с непосредственным впрыском, где используется топливная аппаратура высокого давления. Такие системы встречаются у машин разных производителей, в том числе немецких. При попадании некачественного топлива их компоненты могут выйти из строя, а ремонт обойтись значительно дороже. 

При этом, по словам Сергея, разницы между старыми и новыми машинами нет – плохой бензин одинаково опасен для всех: тяга пропадёт, а машина перестанет разгоняться.

Что выходит из строя первым  

По словам механика, первым страдает топливный насос, который качает бензин из бака в магистраль. Он и фильтры забиваются в первую очередь. Затем страдают форсунки и сама аппаратура. Если продолжать ехать на плохом топливе, особенно на трассе, дело может дойти до детонации, прогара поршня и полного выхода двигателя из строя.

Механик также отметил, что многое зависит от того, как владелец обслуживает машину. Использование дешёвых топливных фильтров вместо оригинальных увеличивает риск. Такие детали хуже задерживают грязь и пропускают её дальше в систему.