Амрин не Аукенов: автопарки жалуются, что акимату Алматы нет дела до развития общественного транспорта
Что произошло
Частный автопарк "Мадина" приобрел 30 автобусов, которые уже доставлены в Алматы с целью обновить подвижной состав на двух маршрутах, но акимат города на протяжении месяца не подписывает соглашение о замене изношенных транспортных средств.
Подробности покупки
В Фонде развития предпринимательства "Даму" действует программа по выделению средств на поддержку общественного транспорта в городах Казахстана. Каждый город может получить денежный кредит под 7% и приобрести на выделенные деньги автобусы.
Этой программой воспользовался автобусный парк "Мадина". Они приобрели 30 автобусов на сумму 2 миллиарда тенге.
Но чтобы ФРП внес оплату заводу, который собирал автобусы и сделка окончательно состоялась, необходимо получить подпись акимата, который является контролирующим органом. Подпись подтверждает, что автобусы будут ходить по городским маршрутам и работать на благо жителей города.
Директор частного автобусного парка Бекежан Тыныштыкбай рассказал BES.media, что автобусы им доставили еще месяц назад, но они простаивают, поскольку парк не может получить заветную подпись от акимата и начать работу.
"Фонд предоставил деньги, завод месяц назад отдал нам автобусы, мы готовы их поставить на маршрут и эксплуатировать. Здесь нужно согласование акимата, что они действительно поставлены на маршрут и будут субсидироваться. (...) Автобусы стоят из-за одной подписи, из-за бюрократии чиновников, которые не понимают, что это делается для блага города", – сказал Тыныштыкбай.
Для чего куплены новые автобусы
Автобусный парк "Мадина" приобрел транспортные средства с целью заменить изношенный общественный транспорт на маршрутах №128 и №72, по которым в сентябре 2018 года были запущены новые автобусы этого же парка.
По договору с акиматом каждые 5 лет парк обязан обновляться, что они и делают, сообщил Тыныштыкбай.
По словам директора, на замену автобусов даже разрешение акимата не требуется, так как у них имеется договор на эксплуатацию этих маршрутов сроком на 10 лет. Маршруты уже получают субсидии, но ездят старые автобусы, а на ввод в эксплуатацию новых акимат разрешение не подписал.
"Акимат должен подписать соглашение, для того чтобы подтвердить, что эти автобусы будут работать на маршруте на благо города. Потому что я представляю частное предприятие и теоретически могу взять из фонда деньги, и например, потратить их на другие нужды. Фонд требует, чтобы акимат проконтролировал целевое назначение денег – что они потрачены именно на автобусы", – разъяснил ситуацию директор автобусного парка "Мадина" Бекежан Тыныштыкбай.
Акимату безразличен общественный транспорт
Тыныштыкбай также рассказал BES.media, что акимат не интересуется проблемами общественного транспорта и проявляет абсолютное безразличие.
"Аскар Амрин (заместитель акима Алматы, – ред.) полтора года
уже на должности и он ни разу нас не собрал, не познакомился. Когда заместителем акима был Ерлан Аукенов, он каждую неделю проводил совещания, спрашивал, какие проблемы есть, давал указания в каком направлении двигаться. А здесь абсолютное безразличие со стороны акимата", – сказал директор автобусного парка "Мадина".
Представитель автопарка утверждает, что они не могут "достучаться" до акимата и высказать свои проблемы.
"Я месяц не мог попасть ни к акиму, ни к заму. Я попросил начальника управления зайти и поставить подпись. Он зашел к Амрину, а он вообще не в курсе что это, почему это, что такое. Сказал, что нужно согласование, нужно изготовить журнал согласований, пронумеровать, зарегистрировать, сделать входящий номер, потом принести на подпись. (...) Потом он заболел, потом уехал в отпуск", – поделился Бекежан Тыныштыкбай.
По словам Тыныштыкбаева, вся документация готова, но подписи все еще нет.
BES.media обратился в акимат Алматы за разъяснениями, но давать какие-либо комментарии по данному вопросу в госструктуре отказались.
Автобусы не готовы к зиме
Также Бекежан Тыныштыкбай рассказал, что автобусы не готовы к эксплуатации в зимний период, потому что у них нет запчастей, а дизтопливо поднялось в цене.
"Каждый день мой автопарк несет убытки в 650 тысяч тенге из-за того, что дизтопливо подорожало. Они (акимат - Ред.) должны пересчитать субсидии. А все деньги, которые я должен был потратить на ремонт и обслуживание автобусов, сейчас уходят только на заправку. Поэтому и автобусы не готовы к работе в зимний период", – сказал директор.
Подпишись на Telegram-канал BES.media>> https://t.me/bessimptomno
Если у вас есть чем поделиться или вы стали очевидцем событий, пишите, присылайте фото, аудио и видео, документы, в наш анонимный бот @bessimptomno_bot