Атамекен, Есиль и Университет: названия станций LRT утвердили в маслихате Астаны

Что произошло

На заседании маслихата Астаны утвердили названия станций LRT.

Детали

Названия выбирали, учитывая, какие важные объекты находятся недалеко от станций и на каких улицах находятся остановки.

Какие названия выбрали

Первую станцию, которая находится на территории аэропорта, назвали "Әуежай". 

Станция №102 получила название "Атамекен". Она находится на пересечении улицы Арнасай и проспекта Кабанбай батыра.

Станция №103 – "Есиль". Она получила своё название, так как находится в районе Есиль.

Станция №104 находится на проспекте Мангилик ел. 

Станция №105 получила своё название "Астана Жулдызы", так как находится недалеко от стеллы "Звезда Астаны". 

Станция №106 "Нура" находится между районами Нура и Есиль. 

Станция LRT получила название "Университет", так как находится недалеко от Назарбаев университета. 

Станция №108 под названием "Улы дала" находится на пересечении проспектов Улы дала и Кабанбай батыра.

Станция "Астана Арена" находится недалеко от спорткомплекса "Астана Арена". 

Другие станции получили названия:

"Жекпе-жек сарайы";

"Сыганак";

"Байтерек";

"Дом министерств";

"Улттык музей";

"Театр";

"Мынжылдык аллеясы";

"Жибек жолы";

"Нурлы жол".

История проекта

История с многострадальным и печально известным проектом строительства LRT длится почти 20 лет – его останавливали и возобновляли несколько раз.

Эпопея с проектом "Астана LRT" началась ещё в 2005 году. Строительство инициировал экс-президент Казахстана Нурсултан Назарбаев. В 2008 году было создано ТОО "Astana LRT" со 100-процентным участием акимата, которое и стало заказчиком строительства LRT. Предполагалось, что строить проект будут совместно с французской компанией Alstom, а правительство Франции выделило грант в 570 тысяч евро на реализацию проекта.

В 2011 году Назарбаев заложил капсулу на начале строительство LRT, но возникли проблемы с финансированием. В 2014 году, после назначения заместителем акима Нурали Алиева (внук Назарбаева), проект возобновили с новыми китайскими партнёрами. Финансирование в размере 1,6 млрд долларов было получено в долг у государственного банка развития Китая. Из них 257,6 млн долларов бесследно исчезли в ликвидированном Банке Астаны.

Позже строительство LRT вновь возобновлено. Реализацию проекта начали совместно с китайскими партнёрами – China Railway Asia-Europe Construction Investment Co., Ltd. В столицу уже прибыли первые подвижные составы, а накануне завершили укладку рельсов.