Без субсидий стоимость билетов на поезд будет больше, чем на самолёт – гендиректор АО "Пассажирские перевозки"
Руководитель "дочки" КТЖ рассказал, почему пассажирские перевозки убыточны и когда появятся новые вагоны.
Что произошло
Генеральный директор АО "Пассажирские перевозки" подтвердил высказывание министра транспорта о том, что без поддержки государства стоимость билетов на поезд может резко вырасти.
Цитата
"На сегодняшний день пассажирская отрасль дотируется и субсидируется за счёт государства. Цены на билеты начинаются, если брать пригородное движение и электрички, от 600-700 тенге и до 3 тысяч. Если брать стандартные поезда, цены начинаются от 2,5 тысяч и до 15-20 тысяч тенге. Если сейчас государство не будет нам помогать, и не будет нас субсидировать, то цена билета вырастет 2-3 раза и цена билета будет стоить даже дороже, чем на самолет. И это коснётся всех маршрутов", – сказал гендиректор АО "Пассажирские перевозки" Жанибек Тайжанов.
Почему так происходит
По словам Тайжанова причина – в расходной части. Все пассажирские перевозки в мире гендиректор АО "Пассажирские перевозки" назвал убыточными.
"Во всём мире пассажирские перевозки это убыточная деятельность. За исключением таких стран, как, например, Япония. Япония зарабатывает за счёт того, что очень высокая плотность населения и маленькая территория. Мы должны это понимать", – сказал он.
Что со старыми вагонами
На вопрос, что люди до сих пор платят за страшные старые вагоны, в которых бегают тараканы, Жанибек Тайжанов ответил, что помимо КТЖ, жителей обслуживают 14 частных перевозчиков, но он не исключает, что такое может встретиться и у нацоператора.
"Старых вагонов у национального перевозчика в парке порядка 600 вагонов. У частных перевозчиков тоже такие вагоны есть. Но это вагоны, которым свыше 28 лет. Это вагоны постройки 80-90-х годов. Это те вагоны, в которых не предусмотрена система кондиционирования. С завода изготовителя ещё её не было. Туалеты такие же, как должны быть стандартные. При этом у них есть срок списания. К 2030 году они все спишутся. При этом для замены этих вагонов компания проводит работу по обновлению и закупке новых вагонов", – сказал он.
Гендиректор АО "Пассажирские перевозки" рассказал что с прошлого года нацоператор закупил около 150 вагонов и сейчас заключил контракт на 157 штук. К концу 2025 года ожидается поставка новых современных комфортабельных вагонов "Штадлер". К 2030 году средний возраст вагонного парка националного оператора составит 10-13 лет.
Что по частным перевозчикам
Будут ли обязывать частных перевозчиков обновлять состав Жанибек Тайжанов не сказал, сославшись на то, что программа развития частных перевозчиков находится в ведении Министерства транспорта.
–––
Читайте также:
- Сенатор потребовал проверить КТЖ в сфере экспортных транзитных перевозок
- "КТЖ находится на грани выживания" – глава ВАП Алихан Смаилов об аудите денег, выделенных на развитие транспортной отрасли
–––