Инновационную систему лазерного оповещения тестируют на трассе Астана – Темиртау

Что произошло

На дороге Астана – Темиртау в тестовом режиме установлена инновационная система лазерного оповещения, сообщили в пресс-службе АО "НК "КазАвтоЖол".

Детали

В Карагандинской области на участке республиканской дороги Астана – Темиртау (1402-й км, вблизи села Ошаганды), в тестовом режиме временно установлено устройство активного лазерного оповещения.

Система предназначена для повышения уровня безопасности движения в тёмное время суток. Она проецирует световые сигналы непосредственно в поле зрения водителя, что позволяет своевременно реагировать на опасные ситуации и снижает риск ДТП, вызванных усталостью, потерей концентрации и ограниченной видимостью.

Что это даёт

По данным разработчиков, реакция водителей на лазерные световые линии наступает в несколько раз быстрее, чем на традиционные дорожные знаки. Пилотные проекты, реализованные в других странах, показали снижение аварийности на оборудованных участках до 40-50%.Отмечается, что установка системы вблизи поселка Ошаганды стала первым испытанием технологии в Казахстане. 

Что происходит на дорогах

Накануне, на заседании правительства, заместитель министра внутренних дел Игорь Лепёха сообщил, что ежегодно на дорогах страны в ДТП погибает более двух тысяч человек, свыше 20 тысяч получают увечья.

По его словам, на уровень аварийности влияет несколько факторов, однако основной заключается в том, что в 90% случаев ДТП происходят по вине водителей.

Он добавил, что ежегодно полиция фиксирует 13 млн нарушений ПДД. С начала 2025 года их число выросло на 20%, задержано 16,6 тысячи пьяных водителей.

Какие меры предлагает полиция

Замглавы МВД напомнил, что с 2014 года у полиции нет компетенции по остановке транспорта для профилактической работы. Водители расценивают это как беспричинную остановку.

"В результате любой пьяный водитель, без документов или подросток уверены, что их не остановят, если они будут ехать без видимых нарушений. Хотя во всех развитых странах есть практика остановки транспорта для профилактики нарушений", – отметил Игорь Лепёха.

Также он добавил, что с 2016 года полиция исключена из рабочих и госкомиссий по приёмке дорог и улиц. В результате дороги строятся с просчётами в организации дорожного движения.

"Жилые комплексы и торговые центры – без достаточного числа парковочных мест. Повсеместно – стоянка на дорогах, заторы и ДТП. Предлагаем вернуть полицию в состав госкомиссии", – сказал заместитель министра.

Какие факторы ещё влияют на количество ДТП

В министерстве считают, что на статистику дорожно-транспортных происшествий влияет и качество подготовки водителей. С прошлого года все автошколы поставлены на учёт, отменены бумажные свидетельства об окончании курсов и медицинские справки. Совместно с Генеральной прокуратурой проводятся проверки, которые показывают, что не все автошколы соответствуют установленным требованиям. Для решения этого вопроса в МВД предлагают ввести лицензирование.

Следующая причина: лишь 12% республиканских дорог соответствуют требованиям безопасности, актуальным остается вопрос развития инфраструктуры в населённых пунктах, где не хватает регулируемых пешеходных переходов, освещения, тротуаров.

Сегодня, по информации полиции, более 50% авто в стране старше 20 лет. При этом в погоне за прибылью водители интернет-такси без сна и отдыха находятся на дорогах, не проходят медосмотр, техническое состояние транспорта не проверяется, и в результате создаётся риск для жизни людей.

Контекст

В начале июня сообщалось, что за четыре месяца 2025 года в стране зафиксировали 9211 аварий, что на 51,5% больше прошлогоднего показателя. По сравнению с началом 2023-го количество ДТП и вовсе выросло почти втрое.