Кандидатов достаточно, зарплаты растут: за какие кадры конкурируют склады Казахстана

Что произошло

Число резюме растёт, вакансий становится меньше, однако предлагаемые зарплаты продолжают повышаться. На CAWS 2026 представители складской отрасли обсудили, почему наличие кандидатов не решает вопрос подбора квалифицированных сотрудников и какую роль в их удержании играют условия труда, обучение и возможности роста.

Детали

15 октября на Central Asia Warehouse Summit 2026 в Алматы HeadHunter представил отчёт рынка труда в складской отрасли Казахстана. Обзор основан на данных вакансий и резюме на hh.kz за I полугодие 2026 года в сравнении с аналогичным периодом 2025 года. В нём рассмотрены активность работодателей и соискателей, предлагаемые и ожидаемые зарплаты, география, форматы работы и уровень конкуренции.

Наряду с общими показателями сегмента "Транспорт, логистика, перевозки" отчёт включает анализ отдельных специализаций: кладовщиков и приёмщиков товаров, упаковщиков, комплектовщиков и маркировщиков, диспетчеров, начальников складов и руководителей отделов логистики. Также представлены объединённые категории менеджеров по логистике, менеджеров по ВЭД и начальников транспортных отделов, а также курьеров и почтальонов.

В целом по исследуемому широкому профилю "логистика, перевозки, складирование" количество вакансий сократилось на 11,5%, а число резюме выросло на 20,9%. Индекс конкуренции увеличился с 4,9 до 6,7 резюме на одну вакансию. По шкале hh.kz показатель остаётся в диапазоне умеренной конкуренции, который соответствует здоровому соотношению между работодателями и соискателями.

Что ещё

Несмотря на сокращение числа вакансий, медианная предлагаемая зарплата выросла на 16,4%, до 333 410 тенге. Медианная ожидаемая зарплата увеличилась на 4,4%, до 313 011 тенге. Предлагаемая оплата выросла по всем рассмотренным в отчёте специализациям.

Общая динамика при этом различается по городам. На Алматы приходится 38,6% вакансий, на Астану – 18,2%, хотя их количество за год снизилось на 18,3 и 12,3% соответственно. В Атырау число вакансий, напротив, выросло на 26,3%, в Павлодаре – на 14,6%.

В структуре спроса среди рассмотренных специализаций наибольшую долю вакансий составляют кладовщики и приёмщики товаров – 26,3%. На объединённую категорию менеджеров по логистике, менеджеров по ВЭД и начальников транспортных отделов приходится 22,5%, на упаковщиков, комплектовщиков и маркировщиков – 21%.

Соотношение предлагаемой и ожидаемой оплаты также зависит от специализации. Упаковщикам, комплектовщикам и маркировщикам предлагают 278 357 тенге при ожиданиях в 252 131 тенге. На ряде других позиций соотношение обратное. Начальники складов рассчитывают на 454 902 тенге при предложении в 374 094 тенге, диспетчеры – на 364 915 тенге при 282 524 тенге. В категории менеджеров по логистике, менеджеров по ВЭД и начальников транспортных отделов ожидания составляют 472 069 тенге, предложения – 416 156 тенге.

Что говорят эксперты

Разница между предлагаемой и ожидаемой оплатой имеет значение при подборе сотрудников. Но даже сопоставимые зарплаты на разных объектах не гарантируют одинакового результата найма. По словам Камолидина Зиеева, директора по продукту и аналитике Ozon, важно учитывать и организацию работы на самом складе.

"Когда на складе не хватает людей, первое желание – увеличить оплату или активнее искать новых исполнителей. Но наш опыт показал, что проблема не всегда в этом. При одинаковом уровне дохода люди охотно выходят на один склад и не хотят возвращаться на другой. Мы поняли, что важно не только привлечь человека, но и создать условия, в которых ему комфортно: понятные правила, прозрачный доход, удобный транспорт и возможность быстро решить проблему. Цифровые технологии позволяют увидеть, что именно мешает людям возвращаться. Но исправлять эти проблемы нужно уже в реальных процессах. Думаю, для компаний Центральной Азии, где активно развивается складская инфраструктура, этот опыт будет особенно полезен", – отметил он.

Для ритейлеров организация работы склада напрямую связана с качеством доставки. Поэтому наряду с наймом компании уделяют внимание удержанию сотрудников, способных отвечать за отдельные процессы и работу смены.

Помимо управления складскими операциями, современные комплексы требуют квалифицированной эксплуатации самого здания. Для управляющих компаний это означает потребность в специалистах, которые знают инженерные системы и имеют опыт их обслуживания.

"Склады класса А – это современные объекты, оснащённые сложным оборудованием. Почти никто не готовит специалистов для их эксплуатации. Нам нужны инженеры, энергетики и специалисты по автоматизации, но даже опытным сотрудникам нередко требуется дополнительное обучение для работы с современными системами. Поэтому FM-компаниям приходится не только конкурировать за готовых специалистов с промышленностью и строительством, но и готовить кадры самостоятельно – через дообучение и наставничество", – отметила управляющий партнер Facility Management Central Asia говорит Юлия Кадарметова.

Потребность в профильных знаниях и опыте делает практическую подготовку важной частью обучения будущих сотрудников. По мнению Гаухар Кенжебаева, заведующей кафедрой логистики и бизнеса ALT University, для этого необходима прямая связь между вузами и работодателями.

"Современному складу нужен специалист, который понимает и логистику, и цифровые системы управления. Подготовить такого человека только в аудитории невозможно, поэтому ключевую роль играют практика на реальных объектах и прямой диалог университетов с работодателями", – пояснила она.

BES.media выступает информационным партнёром мероприятия.