Катастрофа Bek Аir в Алматы: какие уроки извлекли и что сделали
Министр транспорта Марат Карабаев ответил на вопрос, что изменилось после крушения самолёта Fokker-100 в Алматы в декабре 2019 года.
Что произошло
27 декабря 2019 года в Алматы самолёт авиакомпании Bek Air не смог набрать высоту, протаранил ограждение аэропорта и врезался в дом, построенный вблизи аэродрома. В минтранспорта ответили на вопрос корреспондента BES.media, что изменилось с тех пор.
О согласовании строительства вблизи аэродромной территории
"В прошлом году принята законодательная поправка, которая предусматривает, что прежде чем местный исполнительный орган даёт любого рода согласование, он его обязательно отправляет в Авиационную администрацию. Авиационная администрация, исходя из технических параметров, даёт или не даёт разрешение", – рассказал Марат Карабаев.
Что делать с теми, кто построил дома рядом с аэропортами
"Колоссальные расходы – всех людей переселять. Сейчас Авиационная администрация вместе с госэкспертизой, а также с "Казаэронавигацией" каждую область объезжает и определяет территории. Думаю, определённую часть близ территории (аэропорта. – Авт.) передать в собственность управления транспорта, чтобы объявить эту территорию землями под нужды транспорта. По тем строениям, что уже имеются, переселение стоит денег. Это будет дополнительная нагрузка и на бюджет. Сейчас определяем стоимость переселения", – ответил глава минтранспорта.
О виновности акиматов в застройке территории
"Разрешение давали местные исполнительные органы. Считаю, что с их стороны была допущена незаконная выдача (разрешение на строительство. – Авт.). Чтобы упорядочить процесс согласования, включили, в том числе, представителей Авиационной администрации. Разработка законодательной нормы заняла примерно полтора года", – заключил Карабаев.
–––
Читайте также:
–––