Вместо 7,5 млрд долларов на хранилища: как КМГ защитит экспорт нефти при сбоях на КТК
Что произошло
В "КазМунайГазе" отказались от строительства гигантских нефтехранилищ стоимостью 7,5 млрд долларов. Вместо создания стратегических резервов на случай сбоев на КТК нацкомпания делает ставку на гибкость маршрутов и увеличение пропускной способности альтернативных направлений, сообщил председатель правления компании Асхат Хасенов.
Почему КМГ не хочет строить большие хранилища
"Мы вели расчёты с нашими международными партнёрами, транснациональными компаниями. Это очень дорого выходит. И наше понимание, "КазМунайГаза" – это не создавать просто хранилища, а создавать гибкость системы", – сказал Хасенов.
По его словам, при оценке подобных проектов компания прежде всего смотрит на доступные объёмы нефти, экономику альтернативных КТК маршрутов и сопутствующие риски.
Хасенов отметил, что крупные стратегические нефтяные резервы характерны прежде всего для стран, которые зависят от импорта сырья. Казахстан, напротив, является экспортёром.
Кроме того, значительная часть мощностей для долгосрочного хранения нефти в других странах находится не в наземных резервуарах, а под землей – например, в соляных кавернах или истощённых месторождениях.
"Если смотреть на ту же Америку – все эти страны ранее создавали хранилища, потому что они были импортёрами. Казахстан – экспортёр. В Америке большой объём хранилищ – это подземные хранилища: выработанные месторождения, соляные купола. В Казахстане месторождения мы ещё до конца не выработали. Соответственно, такую работу мы не проводим – нет таких подземных резервуаров. Хранить всё это, строить наземную инфраструктуру – очень дорого", – объяснил глава КМГ.
Ранее КМГ уже оценивал вариант создания месячного запаса нефти для крупнейших проектов. Для этого понадобилось бы около 75 наземных резервуаров вместимостью по 100 тысяч кубометров каждый. Стоимость оценивалась примерно в 7,5 млрд долларов, без учёта дальнейших существенных эксплуатационных затрат. В компании тогда пришли к выводу, что такой проект экономически нецелесообразен.
Что КМГ предлагает вместо хранилищ
Основной альтернативой Хасенов назвал устранение узких мест в нефтетранспортной системе, чтобы при проблемах на одном направлении можно было быстрее перераспределить часть сырья на другие маршруты.
В частности, "КазМунайГаз" вместе с китайскими партнёрами завершил предварительное ТЭО расширения трубопроводной инфраструктуры по маршрутам Атырау – Кенкияк – Кумколь и в направлении Шымкента. Следующим этапом станет разработка ТЭО.
Продолжается и проработка увеличения поставок через Актау и далее через Азербайджан.
При этом полностью заменить КТК существующие альтернативы пока не способны.
"Самый главный вопрос – опять-таки вопрос объёмов. Мы должны исходить от добычи и всю экономику на это считать. Сегодня нет альтернативы КТК по экономике и по объёмам. Но это не значит, что мы другие варианты не прорабатываем", – подчеркнул глава КМГ.
Сколько нефти уже можно хранить
Одновременно "КазМунайГаз" всё же увеличивает существующие мощности краткосрочного хранения. По словам Хасенова, резервуарный парк "КазТрансОйла" сейчас составляет около 1,426 млн кубометров и продолжает расширяться.
Дополнительно компания рассматривает возможность использования резервуаров казахстанских НПЗ, где доступно около 250 тысяч тонн мощностей. Ещё примерно 215 тысяч тонн приходится на объекты подготовки нефти непосредственно в районах добычи.
"И сейчас, когда бывают какие-то сложности, наша задача – обеспечить гибкость и направлять по тем маршрутам, которые у нас имеются. Эта работа системная", – сказал Хасенов.
Почему вопрос снова стал актуальным
Идея строительства крупного нефтехранилища обсуждается в Казахстане не первый год. Ещё в ноябре 2022 года Касым-Жомарт Токаев поручил нацкомпании рассмотреть возможность строительства такого объекта в Атырауской области. Президент тогда отмечал, что недостаток мощностей хранения вынуждает производителей практически сразу отправлять добытую нефть на экспорт.
Дискуссия обострилась после атак на инфраструктуру экспорта казахстанской нефти в Чёрном море. 17 и 19 июля беспилотники атаковали гражданские суда, работавшие с терминалом КТК. Казахстан официально осудил произошедшее, назвав атаки угрозой своим экономическим интересам.
19 июля КТК сообщал об атаке на танкеры Asia и Nissos Ios во время погрузочных операций у выносных причальных устройств. На первом судне после удара возник пожар.
Спустя несколько дней Reuters со ссылкой на источники в отрасли сообщил, что КТК временно прекратил прием казахстанской нефти из-за заполнения резервуаров терминала.
На этом фоне 22 июля суточная добыча нефти и газового конденсата в Казахстане, по данным агентства, снизилась примерно с 2,07 млн до 1,63 млн баррелей. На Тенгизе падение оказалось еще сильнее – с 925 тысяч до 406 тысяч баррелей в сутки.