Мы направили провозные ёмкости с Ближнего Востока на Азию и Европу – Ибрахим Жанлыел, исполнительный директор по финансам Air Astana

Air Astana подвела итоги 2025 года. За год Группа компаний перевезла 9,7 млн пассажиров. Выручка и прочие доходы выросли на 11,4% и достигли почти 1,5 млрд долларов. Флот Группы вырос до 62 воздушных судов.

Компания расширяет маршрутную сеть, инвестирует в инфраструктуру и развивает бортовой продукт, включая элементы казахской культуры – от интерьера и музыки до питания. В ближайшее время на рейсах появится меню казахской кухни, созданное совместно с известным казахстанским рестораном, а на новых самолётах Boeing 787, которые ожидаются осенью, национальные мотивы станут ещё заметнее. Об этом в интервью BES.media рассказал исполнительный директор по финансам Ибрахим Жанлыел.

– Ибрахим, позвольте первый вопрос. Как Air Astana вывозила казахстанцев, застрявших на Ближнем Востоке, и куда направила лишние провозные ёмкости после отмен рейсов в этот регион?

– На сегодняшний день мы выполнили 21 эвакуационный рейс. Каждый рейс выполнялся после тщательной оценки с точки зрения безопасности полёта, и все последующие рейсы будут выполняться также после подтверждения безопасности выполнения рейса от наших коллег-экспертов.

Большинство наших пассажиров вывезено через Саудовскую Аравию, а также через Маскат.

Что касается перераспределения провозных ёмкостей на Ближнем Востоке, они составляли 10% от провозных ёмкостей Air Astana или 50% от международных провозных ёмкостей. Наша команда оперативно перенаправила эти ёмкости в основном в Южную и Юго-Восточную Азию, а также запустила дополнительные рейсы в Европу, в частности, во Франкфурт, Лондон, Стамбул, а также в Грузию.

–  Планирует ли авиакомпания развивать бортовой продукт, в том числе усиливать в нём национальные элементы и особенности казахстанской культуры?

– Могу сказать, что нашим пассажирам нравится ощущение "возвращения домой", которое возникает у них, как только они поднимаются на борт самолётов Air Astana в зарубежных странах. Понимая это, мы включили элементы богатого казахского наследия во все наши продукты: будь то интерьер самолёта, музыка, развлекательная программа на борту или бортовое питание.

Кроме того, мы собираемся запустить совместный проект с известным казахстанским рестораном, с которым мы разработали меню, отражающее казахскую кухню на борту наших рейсов.

Также в этом году мы представили на международных рейсах дорожные наборы с изображениями известных казахстанских художников. Не раскрывая слишком много, могу сказать, что на самолёте B787, ожидаемом в сентябре, казахстанская культура будет ещё более заметна во всем продукте. И я уверен, что это понравится нашим клиентам.

– Какие инвестиции в инфраструктуру планирует компания?

– Мы вкладываем значительные средства в развитие нашей инфраструктуры, что, в свою очередь, способствует нашему стремительному росту. В Астане мы запустили полнопилотажный лётный тренажёр для проведения тренингов наших пилотов в Казахстане, а также инвестировали во второй тренажёр, который совсем недавно введён в эксплуатацию. Кроме того, мы построили в Астане Центр подготовки бортпроводников, где теперь проходят все обязательные тренинги. Ранее нашим экипажам приходилось выезжать за границу для прохождения этих тренингов. Наш авиатехнический центр, единственный в Казахстане, который сертифицирован EASA, позволяет самостоятельно выполнять техническое обслуживание самолётов Airbus. Мы планируем продолжить инвестировать в строительство второго ангара в Астане, нового ангара в Алматы, а затем и третьего ангара в Астане, чтобы удовлетворить собственные потребности в техническом обслуживании и, возможно, предоставлять услуги другим авиакомпаниям.

– Как компания использует цифровые технологии?

– Мы активно внедряем цифровые решения и искусственный интеллект. Это помогает оптимизировать процессы и уже позволяет экономить до 6 млн долларов в год. Также нам удалось сократить расписание экипажей на 16% в летний пиковый сезон. С учётом отзывов наших клиентов, мы инвестируем в приложения и веб-сайты для обоих наших брендов – FlyArystan и Air Astana.

Кроме того, в апреле планируем запустить новый инструмент, который будет автоматически информировать пассажиров о каждом этапе путешествия.

– Как компания оценивает текущий уровень цен на авиабилеты?

– Средняя чистая прибыль в авиационной отрасли составляет всего 3,9%. Несмотря на то что мы являемся одной из самых эффективных авиакомпаний в мире по уровню удельных расходов, наша рентабельность ещё ниже этого показателя. Это подразумевает, что установленные тарифы находятся на разумном уровне. Однако во всём мире наблюдается давление на затраты, и это особенно ощущается в отношении авиакомпаний.

– Планируется ли расширение маршрутной сети в 2026 году? Какие новые направления рассматриваются?

– В прошлом году мы открыли 25 новых маршрутов. В 2026 году мы уже объявили о запуске рейсов из Алматы в Шанхай в дополнение к рейсам в Пекин, Урумчи, Гуанчжоу, Санью и Иньин в Китае, а также запустили прямые рейсы из Астаны в Гуанчжоу, а в скором времени – из Алматы и Астаны в Ларнаку (Кипр), Даламан (Турция) и Самарканд (Узбекистан). Кроме того, мы работаем над запуском ещё нескольких маршрутов.

– Ещё один актуальный вопрос касательно повышения пунктуальности рейсов и сокращения задержек. Что для этого делается? 

– Пунктуальность группы компаний Air Astana превосходит показатели авиакомпаний Европы и США. И это несмотря на внеплановые закрытия аэропортов и задержки, вызванные проблемами с двигателями.

Тем не менее мы создали специальную рабочую группу для повышения пунктуальности, которая занимается анализом наших процессов, а также процессов в аэропортах и у наших поставщиков.

Кроме того, со следующего месяца мы планируем запустить инструмент связи, который позволит быстрее информировать наших клиентов о сбоях в расписании. И ещё внедрим новый инструмент, который позволит мгновенно реагировать на сбои расписания и автоматически перебронировать билеты для наших клиентов.

– Спасибо за интервью!