«Пассажирские перевозки» запускают дополнительные маршруты летом

Шесть дополнительных маршрутов

Гендиректор АО «Пассажирские перевозки» Жанибек Тайжанов сообщил, что общее количество железнодорожных пассажирских маршрутов в Казахстане – 140, из них 73% обслуживают они, остальные – частные перевозчики. Парк национального перевозчика насчитывает свыше 2100 пассажирских вагонов, в том числе 108 вагонов электропоездов. За 10 лет парк обновился на более чем 50%. В этом году планируют закупить 100 новых вагонов. 

«В 2022 году мы перевезли порядка 14 млн пассажиров, за летний период – 4 млн. Летом этого года мы планируем перевезти 4,5 млн пассажиров и на этот период подготовили 1930 вагонов. Ожидается организация шести дополнительных маршрутов», – рассказал Жанибек Тайжанов.

Дополнительные маршруты:

• №211/212 «Алматы – Достык» (Тальго)
• №257/258 «Aстана – Достык» (Тальго)
• №453/454 «Алматы – Достык» (Tальго)
• №221/222 «Алматы – Достык»
• №457/458 «Семей – Достык»
• №459/460 «Усть-Каменогорск – Достык»

Таким образом, отметил он, количество маршрутов, обслуживаемых нацперевозчиком, по стране вырастет до 108.

Из Астаны в Алаколь впервые будет курсировать поезд "Тальго"

На одном из дополнительных маршрутов на озеро Алаколь впервые из Астаны будет запущен комфортабельный поезд "Тальго" (Астана – Достык). Жанибек Тайжанов сообщил, что это пожелания туристических агентств и пассажиров. Состав будет ходить 2 раза в неделю.

«В целом, во время туристического сезона до побережья озера Алаколь для обеспечения удобства пассажиров будет курсировать 11 маршрутов из Астаны, Алматы, Восточно-Казахстанской и Абайской областей. За летний период планируется перевезти на озеро Алаколь на 30 тыс. пассажиров больше по сравнению с прошлым годом. За последние два года пассажиропоток в этом направлении и обратно вырос в два раза (с 124 до 243 тыс.)», – сообщил он.

Как снижают дефицит билетов

Топ-менеджмент национального перевозчика также сообщил журналистам, какие меры принимаются, чтобы снизить дефицит билетов. Одним из решений проблемы является введение новых методов организации, так называемых интермодальных перевозок. Это составные маршруты, использующие два и более видов транспорта и перевозчиков. 

Впрочем, предпосылки экспериментов с такими маршрутами также заключаются в низкой транспортной связанности городов (14 городов Казахстана, включая Степногорск, Абай и Сатпаев, имеют доступ только к автотранспорту, нет железнодорожного) и географическом расположении железнодорожных и автобусных вокзалов (в 44% крупных городов Казахстана они расположены рядом друг с другом).

«Интермодальные перевозки позволят пассажирам сократить время и стоимость проезда. Возможность предоставления свободных мест с пересадками в период повышенного спроса, создания удобств в подборе маршрута в проезде с пересадкой. Мы как перевозчик привлекаем дополнительный пассажиропоток, оптимизируем расходы путем повышения операционной эффективности и снижаем уровень дефицита мест в повышенном спросе», – отметил гендиректор компании.

Сегодня для пассажиров предоставлены две услуги интермодальных перевозок:

«Поезд+поезд» – для комфортной поездки и экономии времени пассажира система подберет возможные варианты проезда до пункта назначения с пересадкой с поезда на поезд. Онлайн-сервис запущен на сайте bilet.railways.kz и билетных кассах. На сегодня продано более 1500 билетов.

«Поезд+автобус» – трансфер пассажиров с вокзала "Нурлы жол" до дома. Сегодня воспользоваться услугой могут пассажиры пассажирского поезда №3/4 «Алматы – Астана» и №85/86 «Шымкент – Астана». В каждом вагоне этих поездов есть QR-код со ссылкой на приложение, в котором можно заказать трансфер. Стоимость – 850 тенге. Услугой воспользовались более 300 пассажиров.

«Сейчас в проработке у нас третья услуга – «Поезд+самолет». Если пассажир находится в Кокшетау, но вылетает из Астаны, то сможет поездом доехать до столицы и отсюда вылететь самолетом. И эта услуга будет заложена в один билет. Надеемся, что сможем запустить эту услугу в этом году», – сообщил Жанибек Тайжанов.

В компании напомнили также о функционале листа ожидания на сайте, которую можно использовать в случае отсутствия билета.

«Пассажир может встать в лист ожидания, заполнить свои данные и система по выходу билетов (в случае если кто-то откажется или будут присоединены дополнительные вагоны) и первыми получить эти билеты. Эта услуга реализована поэтапно с 2019 года, с 2021 года – на постоянной основе. За первый квартал 2023 года с помощью нее найдены 67 тыс. билетов и предоставлены нашим пассажирам», – добавил он.

Увеличение женских вагонов

По словам Жанибека Тайжанова, компания расширяет другой проект, который стал популярным среди пассажиров – вагоны, которые предназначены только для посадки и обслуживания женщин. Ранее такие вагоны работали в составе поездов по пяти направлениям – Алматы – Мангыстау, Алматы – Усть-Каменогорск, Павлодар – Туркестан, Мангистау – Семей, Атырау – Астана. 

«Было очень много пожелании от пассажиров в части расширения этого проекта и на эти летние перевозки мы также в пилотном режиме увеличиваем на три маршрута – Астана – Алматы, Астана – Шымкент, Алматы – Актобе», – сообщил он.

По его словам, с прошлого года женские вагоны перевезли 154 тыс. пассажирок.

Комфорт и безопасность

Для улучшения безопасности компания постепенно оснащает поезда системами видеонаблюдения. Разработана дорожная карта, согласно которой в первую очередь были установлены камеры в вагонах-ресторанах (146 камер на 25 маршрутах). С ноября 2022-го по март 2023 года проводилась пробная установка камер в обычных вагонах и поездах "Тальг"о. В компании отмечают положительные результаты этой работы и в течение трех лет планируют оснастить всю поездную систему видеонаблюдением.

Для постельного белья используется более качественная ткань, матраcы стали водонепроницаемыми и защищенными от огня и бактерий. 

Кроме того, уборка вагонов проводится три раза в сутки, для рейсов до 50 часов эта задача передана специализированным клининговым компаниям, которые сопровождают поезда.

Из 1600 вагонов 78% оборудованы системами кондиционирования.

С чем связаны опоздания поездов

Отвечая на вопросы журналистов, гендиректор компании объяснил также причины опоздания пассажирских поездов. 

«Основная цель пассажирских поездов – обеспечить безопасную перевозку. Больше всего опозданий происходит в коридоре Север – Юг, в других регионах задержек практически нет. Обычно опоздания составляют до часа, но зимой иногда бывали задержки и до 10 часов из-за особых обстоятельств», – пояснил Жанибек Тайжанов.

По его словам, расписание движения поездов зависит от следующих факторов:

• плановые ремонтные работы на железнодорожных путях, учитывая что 57% магистральных сетей изношены;
• непредвиденные ситуации, такие как сход грузовых вагонов, после которого проводятся восстановительные работы;
• погодные условия.

«Все эти факторы вместе влияют на график движения поездов. Для обеспечения безопасности пассажиров, компания иногда вынуждена ограничивать скорость движения на определенных участках, что приводит к опозданиям поездов», – заключил он.

Подпишись на Telegram-канал BES.media >>  https://t.me/bessimptomno 
у вас есть чем поделиться или вы стали очевидцем событий, пишите, присылайте фото, аудио и видео, документы, в наш анонимный бот @bessimptomno_bot