Почти в три раза дешевле: выгодно ли содержать электромобиль в Казахстане

Содержать в Казахстане электромобиль обходится владельцам почти в три раза дешевле, однако доля автотранспорта с электрическим топливом составляет в нашей стране менее 1%. В целом доля выбросов парниковых газов (ПГ) от транспорта в 2021 году выросла с 5% до 7,4% по сравнению с 2020 годом. Лидером по количеству выбросов ПГ в данной категории является автомобильный транспорт с долей в 86,5%. Как мы выглядим в этом контексте по сравнению с другими странами и что может помочь изменить ситуацию, говорится в аналитическом отчете департамента отраслевого анализа Международного финансового центра «Астана» (МФЦА).

Рынок электромобилей в Казахстане

В Казахстане на сегодняшний день доля автотранспорта с электрическим топливом составляет менее 1%, однако за последние годы количество электромобилей в стране стремительно выросло. Так, если в 2022 году в стране насчитывалось 812 электромобилей, то на 1 мая 2023 года их количество выросло более чем в три раза, составив 2790 единиц транспорта на электрическом топливе, из которых 2472 – легковые автомобили.

Стоимость затрат на один километр пути на электромобиле, а также само содержание такой машины дешевле и экологичнее. По расчетам из открытых источников и специалистов из МФЦА, содержание электромобиля может обходиться владельцу почти в три раза меньше.

В Казахстане вводятся различные меры стимулирования перехода на зеленый транспорт, такие как освобождение от транспортного налога, таможенной пошлины и утильсбора. Однако, несмотря на эти преимущества, население страны пока не готово массово пересаживаться на экологически чистый транспорт из-за таких факторов, как высокая первичная стоимость покупки электромобиля в сравнении с автомобилем на бензине или дизеле, недостаточно развитая инфраструктура зарядных станций, отсутствие специализированных сервисов и поставки запчастей. 

Актуальность зеленой повестки в Казахстане и мире

Тем не менее принципы ESG и актуальность зеленой повестки требуют перехода на более экологичные виды транспорта в стране. Сокращение выбросов углерода является важной мерой для снижения выбросов парниковых газов в атмосферу и улучшения качества воздуха. А транспортный сектор является одним из источников парниковых газов и загрязнения воздуха в мире и, в частности, в Казахстане.

Согласно данным министерства экологии и природных ресурсов РК, доля выбросов ПГ в Казахстане от категории «Транспорт» в энергетической деятельности имеет тенденцию к увеличению: в 1990 г. доля транспорта составляла 7% сектора «Энергетическая деятельность» или 22 546 млн тонн СО2-экв. В 2021 году доля категории «Транспорт» составила 9,6% в секторе «Энергетическая деятельность», это около 7,4% всех выбросов ПГ или 25 166 млн тонн CO2-экв. Эмиссии в этой категории превышают базовый 1990 г. на 11,6%, а предшествующий 2020 г. на 34,4%.

Автотранспорт в Казахстане занимает третье после железнодорожного и трубопроводного место в единой транспортной системе страны по объему перевозимых производственно-хозяйственных грузов. Но именно автомобильный транспорт – лидер по количеству выбросов ПГ в атмосферу (86,5% от общего объема выбросов CO2-экв. в транспортном секторе в 2020 году).

Для снижения выбросов ПГ от транспортных средств на глобальном уровне активно набирают обороты меры по увеличению производства и перехода на электромобили, которые не производят выбросы углерода.

Различные исследования показывают, что в течение всего жизненного цикла электромобиля, включая производство, эксплуатацию c учетом происхождения используемой энергии и утилизацию, электромобили в целом производят меньше выбросов, чем автомобили на традиционном топливе.  

Развитые страны постепенно отказываются от автомобилей на бензине и дизеле. В соответствии с «Зеленой повесткой» Европейского союза, к 2035 году все новые проданные машины должны быть на электрической основе. США планируют, что уже к 2030 году половина продаж всех транспортных средств будет приходиться на электромобили.

2022 год стал историческим годом для электромобилей: годовой объем производства впервые превысил 10 миллионов автомобилей. Это представляет собой значительный рост на 56% по сравнению с показателем 2021 года, составлявшим 6,5 млн автомобилей.

Меры поддержки владельцев электротранспорта в Казахстане

Что касается Казахстана, то государство принимает меры по стимулированию перехода на экологически чистые виды транспорта, включая модернизацию устаревшего парка общественного транспорта и развитие национальной индустрии электротранспорта. Так, владельцы электромобилей в Казахстане освобождены от уплаты таможенной пошлины (квота в размере 15000 шт. на 2023 г.), уплаты утильсбора (с июня 2021 г.), уплаты транспортного налога.

Согласно информации на сайте ОЮЛ «Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром», в настоящее время в мажилисе парламента при участии «КазАвтоПром» разрабатывается проект закона "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам популяризации экологически чистого транспорта и развития инфраструктуры для электромобилей".

Поддержка зеленого финансирования для электромобилей от МФЦА

Вместе с тем, бизнес-сообщество и финансовые институты страны не остаются в стороне от глобального зеленого перехода. Компании постепенно заменяют свой транспорт на электромобили и электроавтобусы, в том числе заряжающиеся от собственных возобновляемых источников энергии.  Банки начали выдавать зеленые автокредиты на покупку электромобилей. 

Также МФЦА оказывает содействие устойчивому экономическому росту страны, в том числе в вопросах перехода к низкоуглеродной экономике в части привлечения устойчивых инвестиций и создания поддерживающей финансовой экосистемы. Так, Центр зеленых финансов при МФЦА является флагманом предоставления независимой оценки по зеленым финансовым инструментам в стране.

Для повышения доступности электромобилей в стране Центр зеленых финансов МФЦА оказывает услуги по поддержке финансовых и иных организаций в выпуске зеленых облигаций и предоставлении кредитов посредством разработки необходимых документов и политик в области зеленых финансов. 70% зеленых облигаций и кредитов в стране были выданы при поддержке со стороны Центра зеленых финансов.

Казахстану как стране, ориентированной на процесс декарбонизации и переход к зеленой экономике, очень важно поддерживать такого рода проекты. Инвесторы становятся осознанными в плане выбора проектов, связанных с принципами ESG и достижением целей глобального устойчивого развития. Они намерены инвестировать в те проекты, которые в приоритете являются экологически безопасными и ориентированными на будущее.

Примечание: мнения авторов могут не совпадать с мнением редакции. 

Подпишись на Telegram-канал BES.media>> https://t.me/bessimptomno 
Если у вас есть чем поделиться или вы стали очевидцем событий, пишите, присылайте фото, аудио и видео, документы, в наш анонимный бот @bessimptomno_bot