Рост пошлин убьёт рынок электромобилей в Казахстане – мнение автоэксперта

Что произошло 

Повышение таможенных платежей с 1 сентября резко снизит спрос на электромобили в Казахстане, считает автоэксперт Данияр Кузембаев. 

Как государство раньше поддерживало электромобили 

По словам Кузембаева, в 2022-2023 годах государство объявило квоту на ввоз электромобилей, и более 15 тысяч машин завезли в страну бесплатно. Параллельно государство строило зарядную инфраструктуру, разрешило въезд электромобилей в национальные парки и в целом создавало преференции для владельцев такого транспорта. По оценке эксперта, вся политика государства была направлена на электромобилизацию автопарка страны – по примеру развитых стран мира. 

Что меняется с 1 сентября 

Ситуация, по словам Кузембаева, кардинально меняется: с 1 сентября вступают в силу новые таможенные правила. Раньше владельцы электромобилей платили при растаможке 16% НДС, теперь ставка вырастет до 33,4% – добавится 15%-ная пошлина плюс те же 16% НДС. 

"То есть электромобиль, купленный за 10 тысяч долларов, сверху будет облагаться пошлинами почти на четыре тысячи долларов. Раньше это было 1600 долларов, до этого – бесплатно. Соответственно, такая мера сделает электромобили менее привлекательными в глазах потребителей", – сказал он.

По мнению Данияра Кузембаева, такое повышение сделает электромобили менее привлекательными для потребителей, и покупать их будут всё меньше. Локализовать сборку электромобилей внутри страны Казахстан пока не может – по словам эксперта, для производства электромобилей в чистом виде на территории республики попросту не хватает производственных мощностей и инновационного развития. 

Прогноз эксперта 

По мнению Данияра Кузембаева, интерес к электромобилям сохранится разве что среди отдельных энтузиастов, тогда как массового спроса можно не ждать. 

"У электромобилей, несмотря на все заявления об инфраструктуре и экологии, осталось немного времени. Их будут ввозить всё меньше и меньше, и со временем они просто растворятся в общем потоке", – cчитает он.

Отдельно эксперт обратил внимание на отсутствие в Казахстане практики trade-in для электромобилей, распространённой за рубежом, где владелец может сдать старую машину, доплатить 10-20% и получить новую. В Казахстане такой инфраструктуры нет, и, по мнению Кузембаева, оставшиеся владельцы электромобилей просто "наиграются" со своими машинами и со временем откажутся от них. 

Казахстан усилит контроль за ввозом автомобилей с 1 сентября 

Премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов поручил министерству финансов и министерству промышленности за 10 дней выработать комплекс мер по предотвращению незаконного ввоза автомобилей в страну. Новые подходы в таможенном администрировании и техническом регулировании должны полноценно заработать уже с 1 сентября нынешнего года. 

По словам главы правительства, в стране продолжают фиксировать случаи серого импорта машин. Ввозимые автомобили зачастую не соответствуют техническим и экологическим требованиям, а сама проблема, по словам Бектенова, во многом возникает из-за пробелов в применении таможенного законодательства.