Разработку первой линии LRT в Алматы оценили в 343,8 млн тенге

23.05.2024
Карта из мастер-плана транспортного каркаса Алматы до 2030 года

Поставщики предложили выполнить работу за меньшую сумму.

Что произошло

Управление государственных активов города Алматы объявило конкурс на разработку технико-экономического обоснования строительства легкорельсового транспорта (LRT) в Алматы. Всего заявку подали 9 компаний. Победитель среди них уже определён. Весь перечень работ по ТЭО LRT государство оценило в 343,8 млн тенге. Потенциальные поставщики предложили свою цену и победитель выполнит работу дешевле – за 309,4 млн тенге.

Кто будет выполнять работу

На этапе участия в конкурсе несколько компаний были недовольны способом определения поставщика, считая, что ряду из них недоначислили баллы по условной скидке. Был проведён камеральный контроль и внесены поправки. В итоге победителем конкурса в протоколе значится ТОО "Научно-исследовательский и проектный институт транспорта и коммуникаций" (НИИ ТК). Компания шла "ноздря в ноздрю" по баллам и предложенной сумме с ТОО "Казахстанский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта", однако НИИ ТК в разрезе финансовой устойчивости показала более высокий результат и стала первой.

Что будут делать

Согласно техспецификации работ, поставщик должен прописать в ТЭО несколько разделов.

В экономической части это:

  • резюме;
  • маркетинговый;
  • технико-технологический;
  • институциональный;
  • финансово-экономический;
  • социальный;
  • анализ рисков;
  • общие выводы;
  • приложения.

Техническая часть в составе ТЭО должна содержать:

  • пояснительную записку;
  • эскизы архитектурных решений зданий и сооружений;
  • эскизы инженерных решений по сооружениям (инженерные сети);
  • эскизы технологической части по зданиям и сооружениям;
  • эскизы решений по организации строительства; — экологический;
  • решения по пусконаладочным работам;
  • сводную сметную стоимость строительства;
  • сводную смету на ввод объекта в эксплуатацию.

При необходимости ТЭО должно предусмотреть организацию дорожного движения временных и объездных дорог, а результат должен в полной мере обеспечивать возможность выполнения последующих стадий, таких как ПСД и последующее строительство LRT.

ТЭО должны закончить до конца 2024 года.

Контекст

По результатам комплексного анализа, который провели при разработке мастер-плана транспортного каркаса Алматы до 2030 года, акимат Алматы хочет построить:

  • 42 коридора СОТ общей протяженностью 296 км;
  • 296 км BRT, 31 км LRT и 20 км метро;
  • 39 узловых станций: 21 мультимодальный транспортный хаб (в том числе 3 ТПУ) и 18 одномодальных транспортных хабов.

Согласно существующему плану строительства LRT, проектно-изыскательные и строительно-монтажные работы первого участка "Момышулы – Толе би – Алматы-2" должны начаться в 2026 году. 

Выдержка из Мастер-плана транспортного каркаса Алматы
План строительства ЛРТ

 

Что ещё интересно

Редакция BES.media при поддержке Solutions Journalism Lab и Международного фонда защиты свободы слова "Әділ сөз" запустила спецпроект "Общественный транспорт Алматы: проблемы и пути решения", в котором подробно разбирается в транспортной истории самого крупного города Казахстана.

Рассказываем:

  • почему при наличии разного вида общественного транспорта, перспективных проектов и неплохого бюджета на развитие попытки сделать транспорт удобным для горожан ни к чему не привели;
  • какие меры власти и эксперты принимали для решения проблемы;
  • какое решение предлагают власти;
  • как подобные проблемы решали другие страны и многое другое.

___

Читайте также:

___