Сборку первых вагонов для LRT Астаны начали в Китае
Известны характеристики подвижных составов.
Что произошло
В китайском городе Таншань ведется производство первых подвижных составов для LRT Астаны. Заказ размещен на 19 единиц у завода-изготовителя CRRC Tangshan Co., Ltd. Об этом пишет пресс-служба акима столицы.
Детали
Сейчас ведется изготовление и сварка элементов кузова из алюминиевого сплава. Первые подвижные составы будут готовы к концу мая. В сентябре в Казахстан прибудут первые поезда.
Когда будет тестовый запуск
"Тестовая эксплуатация или тестовый запуск — это важный этап перед вводом в эксплуатацию. В этот период будут проверяться все элементы инфраструктуры, подвижной состав, все оборудование, то есть проверяется целостность рельсов, система электроснабжения, все телекоммуникационные системы. Согласно данным испытания, соберем большой массив данных, который проанализируем, и по итогам составим большой отчет, согласно которому будет приниматься решение о вводе в эксплуатацию. Начало тестового запуска запланировано на сентябрь текущего года. Данные испытания продолжатся несколько месяцев", – сообщил управляющий директор ТОО "CityTransportation Systems" Орынбасар Агбаев.
Что за составы
В сообщении приводятся следующие характеристики:
- Вместимость четырёхсекционных составов более 600 пассажиров при полной загрузке (6 чел/кв.м);
- В салонах будут использоваться высокопрочные материалы, в том числе органосиликатная кожа и стеклопластиковый композит, что обеспечит повышенный комфорт для пассажиров;
- Будут установлены LCD-мониторы, отображающие маршрут движения, конечную и следующую станции, сторону открытия дверей, а также экстренную информацию.
- Учитывая климатические условия столицы, переднее окно оснащено системой электрического обогрева с диапазоном регулировки температуры, что предотвращает запотевание при резких перепадах температур.
- Максимальная скорость составов 80 км/ч;
- 60-метровые подвижные составы будут оснащены программно-аппаратным комплексом с уровнем автоматизации GOA 4 (автоматические открытие и закрытие дверей; остановка и ускорение; заезд и выезд из депо; мониторинг состояния составов; контроль за расстоянием между поездами).
Досье
Стоимость строительства LRT, согласно ЕРС-контракту, составляет 1,8 млрд долларов. Окончательная стоимость проезда и способы оплаты станут известны после ввода объекта в эксплуатацию.
Строительство LRT достигло этапа строительства депо, которое будет размещено на территории площадью 16,84 га в районе международного аэропорта Астаны. Недавно завершилось строительство всех опор LRT.
Запланировано 18 станций и 19 единиц подвижного состава вместимостью 652 человека каждая. Интервал движения составит 4-5 минут. На начальном этапе ожидается пассажиропоток в 25 тысяч человек в сутки с возможным увеличением до 92 тысяч человек.
Оплата проезда будет производиться через транспортные карты или QR-коды.
Контекст
В конце 2016 года в Банк Астаны направлены деньги китайского займа – 257,6 млн долларов. Эти средства являлись частью планируемого займа на строительство LRT, общая сумма которого должна была составить 1,6 млрд долларов. Деньги привлекались под государственные гарантии.
30 декабря 2016 года Банк развития Китая перечислил 257,6 млн долларов на счёт компании. В тот же день вся сумма была размещена на депозите в этом же банке сроком на год под 5% годовых. Контролирующие органы на этот факт внимания не обратили. В результате банк получил в распоряжение сумму, серьёзно превышающую его собственный уставной капитал (на середину 2016 года уставной капитал Банка Астаны составлял 24,7 млрд тенге).
Компания также получила выгоду – инвестиционный доход составил 5,8 млрд тенге.
Заём впоследствии был погашен за счёт выпуска облигаций – снова под гарантии правительства РК.
Что с LRT
LRT превратился в рекордный долгострой с масштабными судебными процессами. Завершение строительства проекта планируется только в следующем году – спустя 13 лет после того, как президент Нурсултан Назарбаев заложил капсулу на месте начала строительства.
В районе международного аэропорта сейчас строится депо, завершено возведение всех балок, поддерживающих трассу. Планируется 18 станций и 19 единиц подвижного состава вместимостью 652 человека каждая. Интервал движения составит 4-5 минут. Оплата проезда будет производиться с помощью транспортных карт или QR-кодов.
Судебные тяжбы
Бывший глава Astana LRT Талгат Ардан был заочно приговорён к 9 годам лишения свободы за злоупотребление должностными полномочиями, что привело к ущербу более 85 млрд тенге.
Средства, выделенные на строительство легкорельсового транспорта, не были использованы по назначению, что сорвало реализацию проекта. Суд установил, что глава LRT незаконно запросил первый транш внешнего займа в размере 257,6 млн долларов.
–––