Шесть улиц Алматы превратят в гастрокластеры: кто заплатит и что изменится для автомобилей

Что произошло

В Алматы реализовали обновление улицы Масанчи – одну из улиц проекта Gastro Almaty, в рамках которого городские улицы планируют объединить в гастрономические маршруты с ресторанами, кафе, террасами и благоустроенными пешеходными зонами. Проект реализуют по протокольному поручению акима Алматы. Его концепцию разработали городские структуры и подведомственные организации, а координирует работу СПК "Алматы".

Что такое гастроулица

По данным концепции проекта Gastro Almaty в первый этап вошли шесть улиц: проспект Абая, улицы Байсеитовой, Курмангазы, Масанчи, Сатпаева и Зенкова.

По задумке не менее 60% помещений на первых этажах гастроулицы должны занимать рестораны, кафе и другие заведения общественного питания. Оставшиеся 40% могут приходиться на магазины, сервисы, творческие пространства и другой бизнес.

Кроме высокой концентрации общепита, для гастроулицы предусмотрены благоустройство, оформление фасадов, летние террасы, парковки и льготное финансирование для предпринимателей.

При этом заставлять владельцев помещений открывать рестораны город не собирается. В СПК сообщили, что доля в 60% – целевой показатель, а участие собственников добровольное. Магазины, аптеки, салоны и другие действующие предприятия смогут продолжить работу без перепрофилирования.

Какими хотят сделать шесть улиц

Проспект Абая хотят превратить в городской гастробульвар. На участке от Достыка до Абылай хана общепит сейчас занимает около 45% помещений. Здесь предусмотрены кафе, кофейни, бистро и рестораны, а саму улицу хотят использовать в том числе для городских мероприятий. В концепции отдельно говорится о расширении пешеходной зоны и размещении летних террас.

Байсеитовой позиционируют как культурно-гастрономическую улицу – с ресторанами, пекарнями и кафе. Ставку делают на близость театра и музеев и уже сформированную пешеходную среду.

На Курмангазы гастрономия уже занимает около 41% помещений. Концепция предполагает развитие здесь улицы ресторанов у дома, рассчитанной прежде всего на жителей центра, семьи и посетителей культурных объектов.

Зенкова включили в проект гастрономического квартала вокруг Зелёного базара. В презентации помимо стационарных заведений предусмотрено развитие мобильной гастрономии и размещение фудтраков.

Масанчи и Сатпаева задуманы как более молодёжное пространство с кафе, кофейнями, стрит-фудом и заведениями формата Grab & Go. На Масанчи сейчас доля гастрономии заметно ниже целевых 60%, поэтому проект предполагает не только обновление фасадов, но и изменение пространства перед зданиями.

Кто за всё это заплатит

Отдельной бюджетной программы под названием Gastro Almaty создавать не стали, поэтому общей стоимости проекта и стоимости реконструкции каждой из шести улиц СПК не назвала. Однако сообщили, что городскую часть будут оплачивать из уже действующих программ развития и благоустройства. За эти деньги планируют обновлять общественные пространства, пешеходную инфраструктуру и другие элементы городской среды. Бизнес, в свою очередь, должен вкладываться в собственные помещения, оборудование и развитие заведений.

"Для рестораторов подготовили льготное кредитование. Через Almaty Finance можно получить финансирование под 6% годовых сроком до семи лет – до 250 тысяч МРП, или около 1,081 млрд тенге по размеру МРП 2026 года. Деньги разрешается тратить в том числе на покупку помещений и оборудования, ремонт, вентиляцию, мебель и обустройство террас. Через МФО Almaty предусмотрены займы до 86,5 млн тенге под 6% сроком до семи лет. Есть и беззалоговый вариант – до 6,49 млн тенге под 12% сроком до года", – сообщили в СПК "Алматы".

Что изменится для автомобилистов

В управлении организации дорожного движения и пассажирского транспорта Алматы сообщили, что транспортные изменения пока подробно просчитаны для двух гастроулиц – Сатпаева и Масанчи. В ведомстве заверили, что перед разработкой проекта специалисты изучили движение с помощью натурных обследований, видеосъёмки с летательных аппаратов и транспортных детекторов.

"Сейчас наиболее загруженные часы на этих улицах – с 07.30 до 09.00 и с 17.30 до 20.00. На отдельных подъездах к перекрёсткам загрузка достигает 80-95% расчётной пропускной способности. Среди причин – левые повороты, хаотичная парковка и пересечение потоков автомобилей и пешеходов. Перераспределение транспортных потоков не приведет к критическому увеличению нагрузки на улично-дорожную сеть", – сообщили в управлении организации дорожного движения и пассажирского транспорта Алматы.

Масанчи частично станет односторонней

Количество полос на Масанчи сохранят, однако на участке от проспекта Абая до улицы Сатпаева движение сделают односторонним – в северном направлении. На остальной части Масанчи, как и на Сатпаева, сохранится двустороннее движение.

По расчётам разработчиков, в северном направлении пропускная способность Масанчи не изменится. Машины, которые сейчас едут на юг между Абая и Сатпаева, перераспределятся на соседние улицы. Транспортное моделирование управления показало, что это не должно привести к превышению пропускной способности и образованию заторов.

Часть парковок уберут

Изменения затронут и парковочные места. На Масанчи между Курмангазы и Шевченко парковку с восточной стороны заменят велосипедной полосой. На Сатпаева парковочная зона между Желтоксан и Назарбаева уже переустроена в пешеходное пространство. Парковка сохраняется на южной стороне участка от Назарбаева до Достыка, на остальных участках парковочных мест нет.

Отдельных карманов для такси акимат создавать не собирается – в управлении объяснили, что для этого пришлось бы либо забирать ещё одну полосу движения, либо сокращать пешеходное пространство.

Приоритет пешеходам и велосипедистам

На Сатпаева и Масанчи планируют расширить пешеходные зоны и развивать велоинфраструктуру. Кроме того, проект предусматривает снижение скорости автомобилей, новые пешеходные переходы, островки безопасности, уменьшение площади перекрёстков и перенастройку светофоров.

На Сатпаева также предусмотрена выделенная полоса для общественного транспорта. По расчётам управления, она должна увеличить скорость и пропускную способность автобусов. Сами автобусные маршруты менять не собираются, но часть остановок перенесут и добавят новые.

Будут ли пробки

В управлении организации дорожного движения считают, что после реконструкции ситуация в часы пик останется примерно такой же, как сейчас. На Сатпаева пропускная способность, согласно расчётам, сохранится, а очереди в часы пик будут сопоставимы с нынешними. На Масанчи транспорт перераспределится из-за одностороннего участка, но критической нагрузки на соседнюю улично-дорожную сеть не ожидают.

После запуска проекта транспортную ситуацию на обеих улицах будут отслеживать. Если расчёты не совпадут с реальным движением, схему организации движения смогут скорректировать.