Скляр о петиции об отмене утильсбора: В первую очередь будут соблюдены интересы государства
Введение утильсбора первый заместитель премьер-министра назвал непопулярным решением.
Что произошло
Первый заместитель премьер-министра РК Роман Скляр дал интервью правительственному СМИ рrimeminister.kz, в котором в том числе прокомментировал петицию за отмену утильсбора, набравшую необходимый порог в 50 тысяч подписей для рассмотрения обращения. Поскольку других возможностей задать вопросы напрямую Роману Скляру нет, BES.media приводит позицию вице-премьера, опубликованную в правительственном СМИ.
"Вопрос стал слишком политизированным"
"Вопрос стал слишком политизированным. В настоящее время различные люди сознательно работают против собственной страны, против собственной промышленности. Обрабатывающая промышленность – это основа экономики любой страны. Они пытаются манипулировать общественным мнением", – сказал Роман Скляр.
Кто главный бенефициар утильсбора
Введение утильсбора первый заместитель премьер-министра назвал непопулярным решением.
"Мы в конце концов не должны стремиться принимать только популярные решения, быть для всех удобными людьми", – сказал вице-премьер.
Он привёл в пример программу автокредитования, когда 100 млрд тенге через Фонд развития промышленности выделили на дешёвые кредиты под 4% годовых на семь лет.
"Это тоже вклад в защиту экологии, потому что люди покупают новый автомобиль отечественного производства, деньги идут в экономику страны, не портят экологию. Так вот: сказать, что бенефициарами утильсбора являются только автопроизводители, будет неверно. Прямым бенефициаром является государство в лице АО "Жасыл даму", структурной "дочки" министерства экологии и природных ресурсов. Деньги, которые идут на реализацию экологических программ – строительство мусороперерабатывающих заводов, развитие лесоохраны – оказывают существенное влияние на экологическую обстановку. Если бы не было этих средств у "Жасыл даму", нам пришлось бы их тратить из бюджета, это тоже для всех должно быть очевидно", – объяснил Скляр.
–––
Читайте также:
–––
О ценах на авто
Импортёры, которые привозят готовые автомобили, имеют массу возможностей оптимизировать налоги, используя так называемые фирмы-прокладки: дилера, дистрибьютора и т.д.
"Автомобиль заходит с такой стоимостью, которую мы проследить особо не можем. Есть дилерские центры, где сами автопроизводители назначают цену и говорят: вот в Казахстане должна быть на этот автомобиль 10 тысяч долларов стоимость, в соседней стране – 11 тысяч долларов, в другой – 9 тысяч, несмотря ни на какие затраты. Когда приходит машкомплект на наш автосборочный завод, в соответствии с законом о промышленной политике и с контрактом о промышленной сборке цена открыта, посредников нет", – объяснил Роман Скляр.
Утильсбор – косвенный налог
"Что касается самого утильсбора – по сути это косвенный налог. Ранее таможенная пошлина до вступления нашей страны в ВТО составляла 30% на автомобиль. Мы все покупали их, никто не возмущался, что эти деньги уходят в бюджет. Вступив в ВТО, мы приняли на себя обязательства, открыли свой рынок – таможенная пошлина стала составлять 15%. Однако находясь в едином экономическом пространстве с Россией, с Беларусью, которые производят автомобили и ввели утилизационный сбор, мы не можем остаться в стороне от этого. Они ввели утильсбор, мы на это также ввели 15% утильсбор", – сказал спикер, добавив, что деньги через государственное АО "Жасыл даму" идут на подержку экологических программ.
О субсидиях автопрому
Он также прокомментировал информацию, что "Жасыл даму" платит в виде субсидий автопроизводителям и сельхозмашиностроителям миллиарды тенге за счёт казахстанцев, которые покупают автомобили.
"Автопроизводитель купил машкомплект в разобранном виде, ввозит его и тут же выплачивает утильсбор – 1 млн тенге. Как только продали, отдают соответствующие документы в "Жасыл даму" и получают назад этот миллион. На языке "Жасыл даму" в соответствии с Экологическим кодексом это называется стимулированием автопроизводителей. Противники развития промышленности говорят "субсидирование". По сути это возврат средств", – сказал Роман Скляр.
–––
Читайте также:
–––
По его словам, абсолютно все отрасли экономики страны получают в той или иной мере тарифные, нетарифные, инвестиционные, институциональные и иные преференции. Конкретно автопром: освобождение от НДС, режим свободного склада либо свободная экономическая зона.
"Никаких прямых субсидий от этого нет, но заставить ведущие крупные автоконцерны строить у нас заводы и производить технику, невозможно, если такого барьера не будет. Пришла бы у нас известная западно-германская компания свои комбайны выпускать? Однозначно нет, они не приходили в течение 15 лет. Одна корейская компания, которая строит завод на 70 тысяч автомобилей в Костанае. Или вот предприниматель Нурлан Смагулов сейчас строит завод на 90 тысяч автомобилей китайских мультибрендов методом мелкоузловой сборки. Манипулировать вот так вот общественным сознанием, я считаю, нехорошо. В этом нет ничего зазорного, в том, что мы делаем. Это общемировая практика", – добавил он.
О петиции
Петиция за отмену утильсбора набрала 50 тысяч подписей, ей рассмотрит минпромышленности.
"Однако я хочу сказать, что будут соблюдены в первую очередь интересы страны, интересы государства. Если вы спросили моё мнение, я считаю однозначно, что любые меры поддержки, которые идут на пользу развитию промышленности, решают несколько задач одновременно, должны применяться. Всё же утильсбор – это косвенный налог. Можно сколько угодно манипулировать различными цифрами, говорить, что это плохо, приводить примеры некоторых стран, которые не защищают собственные рынки, которые не поддерживают собственную экономику. Мы на это не пойдём. По крайней мере вот моя личная позиция. Я всегда об этом открыто говорил. Мы должны поддерживать собственное производство, мы должны поддерживать собственную промышленность и не оглядываться на разные лозунги. Лозунгами, как говорится, сыт не будешь", – заключил Скляр.
Контекст
24 мая стало известно, что петиция, призывающая отменить действующий сбор на утилизацию автомобилей и первичную регистрацию ввезённых авто, набрала больше 50 тысяч подписей и её рассмотрят в правительстве. Теперь в Казахстане всё больше набирает обороты борьба за и против утилизационный сбор.
Минпромышленности уже утвердил состав рабочей группы, которая рассмотрит петицию по утильсбору. В неё вошли: депутаты парламента, вице-министры промышленности и строительства, экологии и природных ресурсов, финансов, сельского хозяйства, цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности, культуры и информации РК, заместитель министра иностранных дел, представители других заинтересованных госорганов. Кроме того, в состав включён инициатор петиции, а также представители общественных объединений, экспертного сообщества и промышленного сектора.
___
Читайте также:
- Петиция против утильсбора набрала 50 тысяч подписей
- Отмена утильсбора: до 5 июля комиссия должна рассмотреть петицию и вынести решение
- "Отмена утильсбора нужна не народу". Сотрудники нескольких предприятий выступили с обращением
___