Сужение трасс в Казахстане: как это будет работать по задумке МВД
В МВД не ответили на прямые вопросы BES.media о том, проводились ли предварительные исследования эффективности и применимости данного метода в Казахстане.
Что произошло
В МВД сообщили о внедрении нового метода профилактики ДТП – сужения дорог на особо опасных участках. В министерстве считают, что на узких участках водители будут снижать скорость и становиться внимательнее.
BES.media выяснил подробности – где, когда и как будет применяться этот метод.
Временное сужение
Речь идёт о временном сужении проезжей части при помощи технических средств регулирования дорожного движения (ТСРДД), пояснили в министерстве.
"Применяемое временное (на 30-60 мин) сужение проезжих частей автомобильных дорог вводится исключительно для профилактической меры и пропаганды безопасности дорожного движения среди водителей путем остановки транспортных средств и разъяснения водителям необходимости соблюдения правил дорожного движения" – сообщили в пресс-службе МВД.
В МВД также отметили, что такая практика уже применялась полицией на протяжении многих лет, но в качестве оперативно-профилактических мероприятий или акций по безопасности дорожного движения.
Спецсредства, сужающие дорогу, будут устанавливать на 30-60 минут. После их должны демонтировать собственники дорог.
"Для возможности безопасной остановки транспортного средства заблаговременно используется ступенчатое снижение скорости, например, на автомагистралях путем установки дорожных знаков 3.24 "Ограничение скорости" (140-120-100-80-60-40-20 км/ч), а также знаков 1.18.1-1.18.3 "Сужение дороги". Дорожные знаки временные и имеют переносную конструкцию", – добавили в МВД.
Проводить такие мероприятия полиция сможет в любое время суток, а решение о том, когда стоит сузить трассу, остаётся за сотрудниками полиции на местах.
Эта мера коснётся только загородных трасс республиканского и местного значения. На городских дорогах сужение применятся не будет.
Что еще
Ранее в полиции заявили, что такой метод уже применяется в странах ОЭСР и США. При этом в МВД не ответили на прямые вопросы BES.media о том, как именно это реализовано за рубежом, проводились ли предварительные исследования эффективности и применимости данного метода в Казахстане.
По данным из открытых источников, в Европе и США действительно часто применяется практика сужения дорог на наиболее опасных участках, а также широко обсуждается вопрос сужения самих дорожных полос для снижения уровня ДТП. Но чаще всего речь идет о городских дорогах.
Контекст
В 2024 году в Казахстане произошло 31 697 ДТП, в которых пострадали 43 452 человека и погибли 2579, сообщает Комитет по правовой статистике. При этом по сравнению с 2023 годом количество аварий выросло почти в два раза.
Больше всего пострадавших было зарегистрировано в Алматы – 7475 человек, Астане – 2198 человек и Шымкенте – 2123 человека.
–––
Читайте также:
- Закрытые дороги в Алматы: сводка на 12 мая
- Закрытые дороги в Астане: сводка на 12 мая
- Сколько водителей электросамокатов штрафуют в Казахстане, раскрыл премьер-министр
–––