Транспорт-убийца: как аренда электросамокатов превратила жизнь пешеходов в Алматы в кошмар
Сервис по аренде электросамокатов алматинцы встретили на ура, но тогда никто не знал, что под колёсами этого транспорта начнут гибнуть люди, а пешеходы превратятся в невротиков, оборачивающихся на каждый шорох.
Сервисы по аренде популяризировали электросамокаты до максимума – дороги и тротуары Алматы заполонили рассекающие на двухколёсном транспорте. Несмотря на ограничения и попытки полицейских штрафовать нарушителей, тротуары и дороги всё ещё полны людей, едущих на самокатах и не соблюдающих скоростной режим.
Как самокатчики влияют на уровень тревожности пешеходов? Готова ли городская инфраструктура к такому наплыву транспорта? Что говорят алматинцы об аренде электросамокатов? И как эту проблему для комфорта всех сторон решают в других городах мира?
В чём проблема
Алматинцы наверняка сталкивались с ситуацией, когда неспешно идёшь по тротуару, но внезапно сзади раздаются тревожные трели: самокатчик то ли требует уступить ему дорогу, то ли просто предупреждает, что едет.
На прогулке с ребёнком у дома тоже не отдохнуть – приходится быть настороже и не сводить глаз с чада. Водители автомобилей, и так обязанные быть начеку, теперь должны ещё больше крутить головой, опасаясь внезапно вылетающих ездоков на самокатах.
Когда начали появляться электросамокаты в Казахстане
Электросамокаты в Казахстане появились около 5 лет назад. В 2019 году объявился кикшеринговый сервис с электросамокатами Ozim Scooters. Позже рынок Алматы захватили сервисы проката JET, Whoosh и "Яндекс Go". Кроме них в аренду двухколёсный транспорт предоставляют и частные владельцы через площадку OLX.
Сколько зарабатывают на аренде самокатов
Сооснователь и операционный директор JET Мейрамбек Абелкасов в интервью DigitalBusiness говорил, что в 2024 году выручка, включая все рынки и франшизы JET, должна достичь 30 млн долларов. А за 2,5 года работы сервису JET удалось заработать 24 млн долларов на парке из 23 тысяч самокатов и более 20 млн совершённых на них поездках в 7 странах.
Самокаты "Яндекс Go" появились позже JET и были запущены в Алматы в марте 2023 года. В открытых источниках нет информации о том, сколько заработал на казахстанских пользователях "Яндекс". Лишь сообщалось, что инвестиции в запуск сервиса в Казахстане составляют более 7 млн долларов.
Что изменилось на дорогах
Год назад, 30 августа 2023 года, в Казахстане приняли закон, регулирующий движение электросамокатов. Их признали транспортным средством с разрешённой скоростью до 25 км/ч. На тротуарах их движение ограничено скоростью до 6 км/ч. Водитель электросамоката обязан иметь права любой категории, носить шлем и светоотражающую одежду. Если нет водительского удостоверения – необходимо получить временное.
Нарушителей привлекают к ответственности и штрафуют на 5 МРП – 17 250 тенге.
Но не все соблюдают ПДД: пока законопослушные граждане ездят по велополосам, другие без шлемов носятся на немалой скорости по тротуарам.
Сколько человек гибнет в ДТП с самокатами
Когда полиция публикует статистику ДТП с участием самокатов, в неё также включают данные о мопедах. Например, сообщалось, что за полгода 2024-го в Алматы в ДТП с самокатами и мопедистами погибли семь человек, ещё 500 получили травмы.
В 2023 году произошло 8 аварий, в которых 8 человек получили травмы, один скончался в результате ДТП. Депутат мажилиса Сергей Пономарёв в 2023 году говорил, что каждая больница в Алматы ежедневно принимает в среднем 3-4 участника происшествий с участием электросамокатов.
Аким Алматы Ерболат Досаев в 2022 году говорил, что его тоже чуть не снесли самокатчики. В том же году в Алматы произошёл трагический инцидент, в результате которого 27-летняя девушка на самокате погибла, врезавшись в открытую дверь автомобиля.
В Алматы полиция периодически устраивает рейды, но некоторые самокатчики всё равно ездят без шлемов или развивают скорость больше 6 км/ч на тротуарах.
Недавно в Актау, где не так популярны самокаты, полицейские задержали водителя самоката, который ехал по проезжей части, мешая легковому и общественному транспорту. За это ему назначили штраф в 2 МРП (3784 тенге).
___
Читайте также:
___
"Самокат – транспорт-убийца"
По словам инженера-эксперта по транспортным вопросам, преподавателя логистики и управления проектами Руслана Саринова, ранее мопеды и мотоциклы были абсолютными чемпионами мира по смертности и травматизму. За ними шли велосипеды.
"Это статистика 10-12-летней давности. Потом между мопедами и велосипедами появились электросамокаты. Самокатов в Алматы меньше, чем автомобилей. Но эти сотые или тысячные доли самокатов привели к количеству смертей, сопоставимому с десятой долей смертности от ДТП с участием автотранспорта. Не считая заурядного травматизма. Вывод, статистически обоснованный, напрашивается сам собой: самокат – транспорт-убийца", – сказал Руслан Саринов.
По его словам, самокатами в основном пользуются холостая молодёжь, школьники, студенты.
"Они не возят детей в детский сад, стариков – в клиники. Следовательно, нет необходимости, чтобы они мчались и летели с высокой скоростью. Но ожидать каких-то эффективных действий от городских властей не приходится. Нет квалификации, нет компетентности, нет соответствующей профессиональной подготовки. Управление городской мобильности Алматы возглавляет не логист, не транспортник, не дорожный строитель, а архитектор", – подытожил Руслан Саринов.
"Присутствие самокатов на тротуарах повышает уровень стресса у людей"
Психологи считают, что электросамокаты на тротуарах повышают уровень стресса пешеходов.
"Тротуары, которые раньше были безопасными для прогулок, становятся менее предсказуемыми из-за того, что рядом мчатся самокаты. Людям приходится постоянно быть начеку, чтобы не столкнуться с ними, что добавляет тревожности и стресса. Всё это может сделать обычную прогулку неприятной и даже заставить людей избегать мест, где много самокатов, что негативно сказывается на их физическом и психическом состоянии", – сказала психолог Юлия Киркица.
Особенно сложно приходится детям и пожилым. Первым и так сложно контролировать своё движение, а теперь из-за страха у них может пропасть желание играть и исследовать окружающий мир. Вторым самокатчики добавляют чувства уязвимости.
"Пожилые люди начинают бояться выходить из дома, что снижает качество их жизни и может привести к социальной изоляции. Страх перед наездом самоката может лишить людей уверенности при ходьбе по тротуарам. Они начинают ходить более осторожно или вообще избегают определённых мест, что разрушает радость от прогулок. Со временем это может привести к тому, что люди будут меньше ходить пешком, что негативно скажется на их здоровье и социальной активности", – добавила Юлия Киркица.
По её словам, постоянное беспокойство отражается на физическом и эмоциональном состоянии.
"Напряжение, которое создаётся от беспокойства, может вызвать боли в мышцах, головные боли и усталость, а хронический стресс – увеличить риск различных болезней. Эмоционально люди могут испытывать раздражительность и страх, что снижает общее удовольствие от жизни и может привести к развитию тревожных расстройств", – пояснила психолог.
Она призвала улучшить городскую инфраструктуры для всех участников движения, что поможет сделать прогулки более безопасными и комфортными.
"Ради безопасности нужно предотвратить бесконтрольное использование самокатов"
Житель Алматы Тасхын Рахым против того, чтобы на самокатах ездили по тротуарам.
"Если они передвигаются по велодорожкам – другое дело. Но когда самокаты передвигаются по узким тротуарам, это создаёт большие неудобства для пешеходов. Ради безопасности и комфорта жителей необходимо предотвратить бесконтрольное использование самокатов по городу", – сказал он.
Житель Алматы Толеген, отказавшийся назвать фамилию, рассказал, что сам катается на самокатах, но считает необходимым ввести жёсткое регулирование, чтобы предотвратить ДТП.
"Плюсы электросамокатов – это мобильность граждан. Минусы – это аварии, столкновения и ущерб для граждан. Я видел, как девушку сбила машина, она сама влетела в машину и вылетела на проезжую часть. Я думаю, что нужно ввести регулирование. Например, в России за это жёстко штрафуют. Запрещать? как в Париже, я считаю, невыгодно. Самое главное, чтобы работала регулировка и закон", – считает Толеген.
Таксист, который попросил не публиковать его имя, сказал, что из-за людей, которые беспорядочно ездят на электросамокатах, нельзя полностью ограничивать аренду самокатов.
"Если взять, к примеру, 10 человек, пользующихся электросамокатами, то 7 из них портят всю статистику. Из-за этих семи человек страдают другие. Есть адекватные пользователи, которые следуют законам. В основном школьники нарушают правила", – сказал таксист.
Где запрещены самокаты
В столице Франции в 2023 году на референдуме приняли решение запретить арендные самокаты в городе. Основными причинами стали частое превышение допустимой скорости, аренда самокатов детьми и их скопление на тротуарах. Администрация Парижа решила не продлевать контракты с крупными частными операторами из-за этих проблем.
На дорогах Нидерландов разрешается использовать электросамокаты только в случае, если их модель одобрена RDW (Агентством по лицензированию транспорта). Только 4 типа электросамокатов соответствуют этому требованию. Также необходимо иметь страховку ответственности перед третьими лицами. В Амстердаме, главном городе велосипедистов, электросамокаты под запретом, и за их использование предусмотрен штраф в 380 евро. Аналогичные запреты действуют и в других городах Нидерландов.
В Испании на некоторых дорогах и междугородних трассах кататься на самокатах запрещено. Также запрещена езда по тротуарам. Электросамокаты должны быть оснащены передними и задними фонарями со светоотражающими элементами.
В Казахстане тоже требуют запретить аренду электросамокатов
Недавно казахстанцы запустили петицию о запрете аренды электросамокатов, адресованную министерству внутренних дел. Авторы петиции сомневаются в достоверности статистики ДТП с участием самокатов.
"Появление арендных самокатов на улицах городов превратило передвижение по пешеходной части в крайне некомфортное. Теперь просто идти по пешеходной улице Алматы невозможно. Самокатчики катаются по пешеходной части по 2-3 человека на одном самокате, катаются дети, у который макушка еле до руля доросла, взрослые с детьми, в 80% случаях – на большой скорости. Если опустить эмоции и нецензурную лексику, то будет очень сложно объяснить то, что чувствуют люди, которые, например, идут по пешеходной части", – говорится в петиции.
Петиция набрала чуть более 1200 подписей, необходимый порог для её рассмотрения – 50 тысяч голосов.
___
Читайте также:
- Полиция Алматы обратилась к пользователям самокатов из-за участившихся случаев ДТП
- Семь человек погибли в авариях с самокатами и мопедами в Алматы
- В Алматы оштрафовали 10 тысяч водителей мопедов и самокатов
- Самокаты на дорогах: убрать нельзя оставить
___