В Air Astana сообщили о росте расходов на керосин на 120%

Что произошло

Рост цен на авиационное топливо уже отражается на мировой авиации и неизбежно будет давить на стоимость билетов. По словам главы Air Astana Ибрагима Жанлыела, расходы на керосин, которые формируют около 30% затрат авиакомпании, выросли на 120%.

Детали

Глава Air Astana прокомментировал ситуацию на глобальном авиационном рынке на фоне резкого удорожания топлива. По его словам, отрасль уже сталкивается с волной банкротств авиакомпаний, а давление на перевозчиков в ближайшее время сохранится.

"Глобально авиационный керосин составляет 30% расходов авиакомпании. И эти расходы выросли на 120%. На прошлой неделе мы видели, как несколько авиакомпаний подали на банкротство. И сегодня утром мы узнали, что ещё две авиакомпании обанкротились. Это очень значительное давление на рынок", – отметил Жанлыел.

В компании сказали, что проблема не носит краткосрочный характер. Рост цен на топливо сочетается с ограничениями поставок в ряде стран, где запасы уже приближаются к критическим уровням.

"Мы не ожидаем, что эта проблема уйдёт в коротком времени. Цена – это одна из проблем, но продажи – также ключевой фактор. В некоторых странах запасы топлива уже находятся на критическом уровне", – отметил глава авиакомпании.

При этом Air Astana рассчитывает частично смягчить эффект за счёт своей операционной модели и географического положения.

"Мы находимся в более выгодной ситуации благодаря тому, что Казахстан сам производит топливо и имеет три нефтеперерабатывающих завода. Это конкурентное преимущество в условиях авиакризиса", – подчеркнул он.

Цены на билеты

Несмотря на глобальный тренд роста тарифов, компания пока не планирует повышать цены на внутренние рейсы. Это связано с частичным хеджированием затрат на топливо.

"У нас примерно 70% объёмов покрыты за счёт внутренних поставок. Поэтому на внутренних направлениях мы не планируем повышения тарифов. Но оставшаяся часть, конечно, зависит от глобальных цен и ограниченного доступа к топливу", – пояснил Жанлыел.

В то же время на международных направлениях влияние ценового фактора может быть ощутимее, особенно с учётом того, что многие зарубежные авиакомпании полностью зависят от внешнего рынка топлива.

Что это значит для пассажиров

В компании уже фиксируют общий рост тарифов на мировом рынке и советуют пассажирам менять поведение при покупке билетов.

"Мы всегда рекомендуем покупать билеты заранее. Но в 2026 году эта рекомендация становится ещё более актуальной. Если есть планы на летний сезон, сейчас самое время их приобретать", – отметил глава Air Astana.

Контекст

Эскалация напряжённости вокруг Ормузского пролива и Ирана, через который проходит значительная часть мировых поставок нефти, быстро вышла за пределы энергетического сектора. После ударов США по Ирану и последующего перекрытия пролива последствия начали проявляться в авиации – выросли риски для логистики, удлинились отдельные маршруты, а на рынке начали обсуждать подорожание авиатоплива и перелётов.

Первый и ключевой удар пришёлся по рынку авиатоплива. Цены на этот вид топлива начали расти практически сразу после обострения.

Из-за закрытого неба и рисков авиакомпании вынуждены облетать регион ближнего востока, увеличивая дальность маршрутов и, соответственно, расход топлива. В среднем, по оценке эксперта, доля топлива в цене билета составляет 20-30%, а значит, любое подорожание автоматически транслируется в стоимость перелётов.