"Вы достали!" – жители Алматы требуют запретить самокаты после новых ЧП

 Что произошло 

В Алматы всплеск аварий с участием электросамокатов. Пешеходы ежедневно рассказывают о травмах, нарушениях и страхе ходить по городу. Самокаты мчатся по тротуарам, переходам, проезжим частям, сбивают людей и скрываются с места. За лето – десятки серьёзных травм, в том числе у детей, пожилых людей и беременных женщин. Полиция признаёт: нарушений слишком много, система не справляется, а ответственность для самокатчиков – минимальна. Алматинцы всё чаще требуют решительных мер – от ужесточения правил до полного запрета аренды.

ИНЦИДЕНТЫ

Помимо жалоб в соцсетях в Алматы фиксируют реальные инциденты. Так, 2 сентября двое подростков на самокате врезались в коляску с младенцем. К счастью, ребёнок не пострадал – прочный каркас смягчил удар, врачи подтвердили, что его жизни ничто не угрожает. Свидетели задержали подростков до приезда полиции, но наказанием стала лишь профилактическая беседа.

В августе соцсетях распространилось видео, на котором группа самокатчиков едет по проспекту Аль-Фараби в Алматы в потоке автомобилей. Автор ролика утверждает, что её автомобиль двигался со скоростью около 80 км/ч, и при этом самокатчики не отставали.

26 мая женщину сбил самокат на пересечении улиц Абая и Алтынсарина в Алматы. После инцидента самокатчик оставил его и скрылся с места происшествия. Сама пострадавшая получила перелом в результате столкновения.

В апреле этого года в Алматы корреспондента телеканала КТК сбила самокатчица, когда она готовила сюжет на эту тему. Хадия Кожехмет снимала эпизод для репортажа на краю велодорожки. В тот момент ей в спину врезалась девушка на электросамокате. Хадия получила серьезные травмы. На место вызвали скорую помощь.

К слову, проблема существует и в других городах. Так, в конце августа в Астане возле ТРЦ "Хан Шатыр" произошёл инцидент с участием самокатчика. Мужчина пересекал пешеходный переход на разрешающий сигнал светофора, когда его сбил автомобиль.

"Сегодня на перекрёстке Сатпаева – Куйши Дина мой папа спокойно переходил дорогу на зелёный свет, когда парень на самокате врезался ему прямо в ногу. Он даже не извинился и просто поехал дальше. У папы синяк и травма на щиколотке. А если бы это был ребёнок – последствия могли быть плачевными. Почему самокатчики пересекают дорогу не спускаясь? Почему за такие случаи никто не отвечает?" – рассказала свою историю другая жительница Астаны.

Это уже вызвало новые вопросы: достаточно ли таких мер, если на кону безопасность детей и пешеходов?

что пишут пешеходы

Алматинцы делятся историями травм, аварийных ситуаций и просто говорят о  безопасности. В социальных сетях Treads и Instagram многие отмечают, что прогулка по городу превращается в стресс:

• Самокат – зло!!! Только что на Абая – Гагарина сбил самокатчик, когда я выходила на остановке из автобуса. Он проехал мимо, не остановился, оңбаған адам!!! Мог бы остановиться и извиниться. Сколько таких безответственных, могут поколечить других. 
• Да, опасно ходить по нашим улицам, опасно выходить из транспорта, опасно стоять на остановке – нигде нет безопасности от них, не соблюдают правила: ни на тротуаре, ни на дороге, а переходить дорогу – это вообще уровень повышенной сложности. Смотришь на машины, а тут ещё и самокаты со всех сторон несутся, и ладно бы по одной траектории, а они начинают петлять туда-сюда. Почему наши пешеходы бесправные, даже не можем спокойно и безопасно ходить по тротуару. Как уже надоело.
• Крайне некомфортно ходить по городу с нервным тиком, что кто-то налетит сзади. Я хочу наслаждаться прогулкой, а не думать о самокатчиках. В идеале нужно сделать отдельные дорожки, как на Абая.
• Моего коллегу сбил самокатчик на тротуаре: четыре месяца лежал парализованный, ещё два месяца учился заново ходить, потом ещё полгода – с тростью.
• Вместо культуры полной отмены лучше предложите альтернативу в виде ужесточения правил аренды самокатов и расширение велодорожен для них. Попробуйте хотя бы комплексно глянуть на это, самокаты разгружают общую инфраструктуру транспорта. Эти же самые самокатщики пересядут на такси и личные авто, от этого трафик ещё сильнее увеличится, и без того большие пробки. Места на общественном транспорте, то есть в вагоне метро, автобусов и троллейбусов станут ещё больше нагружаться. Думайте глобальнее.
• Дорогие самокатчики! Вы ДОСТАЛИ!!! Почему мы должны уступать вам дорогу? Почему должны подпрыгивать от ваших "пиу пиу"? Почему вы несётесь по ПЕШЕХОДНОЙ дорожке?
• Проблема появилась давно, сейчас достигла своего пика, и её нужно решать. Если здоровье и безопасность пешеходов эти 5-6 лет не мотивировали решать проблему, значит да – нужны запреты и ультиматумы. Заинтересованные лица начнут думать быстрее.
• Меня сбили дважды, один раз на пятом месяце беременности. Кто вообще придумал эти самокаты? Можно для них сделать отдельную дорогу? Невозможно ходить по тротуарам, невозможно гулять с детьми! И почему они такие наглые? Чуть не сбили маленькую школьницу и дальше катались.
• Это не информационная атака, это естественная реакция жителей на хаос, происходящий в городе. Сейчас в Алматы НЕВОЗМОЖНО спокойно ходить по тротуарам, особенно с маленькими детьми. Я понимаю, что дело не в самих самокатах, а в отсутствии инфраструктуры. 
• Мою подругу этим летом сбил самокатчик. Итог: сломанная ключица, плечо, открытая рана на локте. А самокатчик поехал дальше. Ему всё равно, потому что ответственности никакой он не несёт.  

Почему надо запретить самокаты уже сейчас?

Толчком к новой волне обсуждений также стал пост журналиста Михаила Козачкова. На своей странице в Facebook он опубликовал резонансный пост, где призвал запретить прокатные самокаты, ссылаясь на международный опыт.

"Пострадавшим может оказаться ребёнок, бабушка, инвалид, женщина в положении, да даже взрослый мужик – если на полной скорости влететь в тело, могут разорваться внутренние органы, от падения легко получить черепно-мозговую травму, да что угодно может произойти (...) У нас нет инструмента для разделения потоков. Автомобили едут по проезжей части, пешеходы идут по тротуарам, самокаты ездят вообще везде. Велодорожек не так много, да и они часто сливаются с тротуарами", – добавил журналист.

Журналист предлагает идти по пути Парижа: провести петицию или референдум и изгнать арендные сервисы, оставив только личные самокаты.

"Я предлагаю пойти путём Парижа. Там прошло всеобщее голосование со всеми жителями столицы, где 90% высказались против арендных самокатов. Сейчас в Париже можно ездить на своём самокате, а прокатные компании изгнали (...) Я считаю, что у нас вопрос назрел. И если кто-то откроет петицию на этот счёт, то я её подпишу", – написал он.

что говорят психологи

Психологи считают, что электросамокаты на тротуарах повышают уровень стресса пешеходов.

"Тротуары, которые раньше были безопасными для прогулок, становятся менее предсказуемыми из-за того, что рядом мчатся самокаты. Людям приходится постоянно быть начеку, чтобы не столкнуться с ними, что добавляет тревожности и стресса. Всё это может сделать обычную прогулку неприятной и даже заставить людей избегать мест, где много самокатов, что негативно сказывается на их физическом и психическом состоянии", – сказала психолог Юлия Киркица.

Особенно сложно приходится детям и пожилым. Первым и так сложно контролировать своё движение, а теперь из-за страха у них может пропасть желание играть и исследовать окружающий мир. Вторым самокатчики добавляют чувства уязвимости. По её словам, постоянное беспокойство отражается на физическом и эмоциональном состоянии.

решение есть, но это секрет

Министр внутренних дел Ержан Саденов заявил, что, хотя электросамокаты уже регулируются законодательством 2023 года, в парламент всё же будут внесены поправки, ужесточающие ответственность как водителей, так и кикшеринговых компаний. Однако уточнять, о какой именно ответственности идёт речь, министр отказался. По его словам, у полиции есть рычаги воздействия, но ключевая проблема заключается в недостаточной инфраструктуре.

"По скорости определить не можем, где они должны ездить. У нас всего-навсего 500 километров велодорожек сделали", – сказал он.

контекст

В Алматы фиксируется 95% всех нарушений, связанных с электросамокатами по стране. На прошлой неделе сервисам Jet, "Яндекс", Woosh, Bolt выдали предписания: организовать мобильные патрули (в том числе вместе с полицией) для предотвращения нарушений и хаотичной парковки. Компании должны внедрить технические меры – блокировку завершению аренды при неправильной парковке и автоматическое отключение самокатов в зонах, где их движение запрещено: на пешеходных улицах, в парках, у набережных и в местах массовых мероприятий. 

Штрафы за нарушения 

С начала июня в Алматы начали штрафовать за неправильную парковку электросамокатов. Jet разработал собственную систему взысканий:

• сначала пользователь получает предупреждение и минимальный штраф – 100 тенге;
• если нарушения повторяются, сумма штрафов растёт: второе нарушение – 1000 тенге; 
• третье – 3000 тенге; 
• четвертое и последующие – 10 000 тенге. 

За что штрафуют 

Санкции применяются в случаях, когда пользователь: 

• оставил самокат вне зоны работы сервиса или в запрещённом месте; 
• катается на электросамокате не один;
• управляет самокатом в состоянии алкогольного или иного опьянения;
• не загружает фотографию припаркованного самоката по итогам поездки либо фото не подтверждает правильную парковку. 

По словам председателя комитета административной полиции Кайсара Султанбаева, к ответственности будут привлекать не только пользователей, но и руководителей кикшеринговых сервисов – за нарушения со стороны их клиентов. 

Когда начали появляться электросамокаты в Казахстане

Первые кикшеринговые сервисы с электросамокатами появились в стране около пяти лет назад. В 2019 году стратовал проект Ozim Scooters. Позже рынок Алматы заняли компании JET, Whoosh и "Яндекс Go". Кроме них, аренду предлагали и частные владельцы через площадку OLX.

Сколько человек гибнет в ДТП с самокатами

В официальную статистику ДТП с участием самокатов включают и мопеды. За полгода 2024 года в Алматы в подобных авариях погибли семь человек, ещё 500 получили травмы.

А в 2023 году было зафиксировано восемь происшествий: один человек погиб, еще восемь получили травмы. Депутат мажилиса Сергей Пономарёв тогда отметил, что в больницы Алматы ежедневно поступают по 3-4 пострадавших после аварий с электросамокатами. 

Что изменилось на дорогах

30 августа 2023 года в Казахстане приняли закон, регулирующий движение электросамокатов. Их приравняли к транспорту с ограничением скорости до 25 км/ч. На тротуарах допустимая скорость – не больше 6 км/ч. Водитель обязан иметь права любой категории, надевать шлем и светоотражающую одежду. При отсутствии прав можно получить временное удостоверение.

За нарушение правил предусмотрен штраф в размере 5 МРП – 17 250 тенге. Но на практике далеко не все соблюдают требования: одни ездят по велодорожкам и спешиваются на переходах, другие разгоняются по тротуарам, игнорируя закон и сбивая прохожих с ног. 

Это важно

По договору аренды пользователь обязан парковать самокат только в разрешённых местах – так, чтобы он не мешал пешеходам, транспорту и не нарушал общественный порядок.

По завершении поездки нужно сделать фото припаркованного самоката в приложении. К разрешённым местам относятся: велопарковки, специально выделенные зоны для двухколёсного транспорта, а также тротуары и обочины (если самокат не создаёт препятствий. 

Запрещается парковка на проезжей части и обочинах, используемых для движения машин; на "зебрах", клумбах, детских и спортивных площадках; в зданиях, подъездах, вестибюлях и паркингах. Нельзя ставит самокаты так, чтобы они перекрывали пожарные выходы, гидранты, ворота или другие элементы городской инфраструктуры.