Выход в Европу: Китай отправил через Казахстан контейнерный поезд в Венгрию

21 сентября 2024 г. 0:48

Фото пресс-службы КТЖ

Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) пролегает через Китай, Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан, Грузию и уходит далее в страны Европы.

Что произошло

В китайском городе Сиань железнодорожники Казахстана, Азербайджана, Грузии и Китая отправили контейнеры в Европу.

Детали

Состав из 55 40-футовых контейнеров пройдёт по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ), следуя по маршруту Сиань – Алтынколь – Актау – Баку – Поти – Бургас – Белград – Гамбург/Дуйсбург/ и конечной точкой станет Будапешт.

Сухой порт в Сиане

Сколько времени будет идти груз

По подсчётам сотрудников железных дорог, груз должен достичь столицы Венгрии через 25 дней. Ориентировочно через 8-11 дней он будет уже в Баку.

Время доставки сократили

В КТЖ отмечают, что сроки доставки грузов заметно сократились. Это стало возможным благодаря сотрудничеству железнодорожных и портовых администраций стран-участниц ТМТМ.

Сколько поездов уже проехало по этому маршруту

За восемь месяцев 2024 года транзит по ТМТМ вырос в 20 раз, по маршруту проследовало 200 поездов.

Помимо отправки грузовых контейнеров, 20 сентября нынешнего года в Сиане обсудили и перспективы развития Транскаспийского международного транспортного маршрута.

Контекст

Казахстанско-китайский терминал в сухом порту Сианя построен КТЖ в короткие сроки и открыт с участием президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева в начале 2024 года. 30% контейнерных поездов в Европу через Казахстан формируются именно в этом порту.

Ранее в КТЖ отмечали, что благодаря терминалу в Сиане организован ускоренный контейнерный сервис в направлении Центральной Азии, России, Закавказья и Европы.

Это способствует росту экономики и укреплению позиций Казахстана как транспортно-логистического хаба между Европой и Азией.

По словам экспертов, запуск контейнерных поездов позволит повысить качество логистического сервиса, простимулирует увеличение объёмов грузов, обеспечив при этом стабильный грузопоток и расширение транзитно-транспортного потенциала ТМТМ. Также это обеспечивает простоту доставок для клиентов, даёт возможность применять технологии первой и последней мили – "от двери до двери".

–––