Выпуск легковых автомобилей в Казахстане вырос на 38%

Почти все машины собирают в двух регионах страны – Костанайской и Алматинской областях.
Иллюстрация BES.media. Сгенерирована ИИ
Автомобили

ЧТО ПРОИЗОШЛО

В январе – сентябре 2026 года в Казахстане выпустили 136,5 тысяч легковых автомобилей – на 38% больше, чем за тот же период прошлого года. В сентябре произвели на 66,4% больше машин, чем годом ранее, и на 35,5% больше, чем в августе, сообщает Бюро национальной статистики.

Где СОБИРАЮТ МАШИНЫ

В Казахстане легковые автомобили производят 12 предприятий, почти весь выпуск приходится на Костанайскую и Алматинскую области. На первый регион приходится 50,5% производства, на второй – 49,5%.

С января по сентябрь 2026 года в стране выпустили 136 548 легковых автомобилей. Из них 19 377 машин произвели в сентябре.

Производство превысило 1,6 трлн тенге

За январь-сентябрь 2026 года казахстанские предприятия произвели автомобили, прицепы и полуприцепы на 1,67 трлн тенге. По сравнению с тем же периодом прошлого года объём производства вырос на 29,9%.

В сентябре стоимость выпущенной продукции составила 198,4 млрд тенге. Это на 25,7% больше, чем в августе, и на 10,5% больше, чем в сентябре прошлого года.

При этом рост стоимости продукции не означает такого же увеличения количества выпущенных машин. На неё также влияют цены и виды произведённой продукции.

КОНТЕКСТ

В Казахстане уже выпускают аккумуляторы, шины, автомобильные сиденья и мультимедийные системы. Но двигатели и коробки передач по-прежнему привозят из других стран. Среди главных поставщиков деталей – Китай, Южная Корея и Россия, как ранее сообщало министерство промышленности и строительства.

При этом казахстанские заводы учатся собирать более сложные автомобили. В июле 2026 года Chery начала продавать две гибридные модели казахстанской сборки: Tiggo 7 PHEV за 11,99 млн тенге и Tiggo 8 PHEV за 13,49 млн тенге. Обе модели собирают на заводе Astana Motors Manufacturing Kazakhstan в Алматы.

В будущем в Казахстане хотят наладить выпуск других автомобильных деталей – выхлопных систем, проводов и колёсных дисков. Для этого нужны деньги на оборудование, достаточное количество заказов и согласие автопроизводителей. Они проверяют каждую новую деталь, прежде чем разрешить устанавливать её на свои автомобили.

Почему это важно

Рост производства может увеличить выбор автомобилей казахстанской сборки и поддержать рабочие места на заводах. Но это не означает, что машины станут дешевле. Для покупателей главное – появятся ли на рынке более доступные модели и удастся ли купить автомобиль по приемлемой цене.