Желающих взять в управление авиакомпанию "Жетысу" с долгом 2,4 млрд не нашлось

Что произошло

Электронные торги по передаче АО "Авиакомпания "Жетысу" в доверительное управление без права выкупа не состоялись. Согласно данным портала реестра государственного имущества, на момент начала торгов отсутствовали принятые заявки участников.

Детали

Торги должны были пройти 29 мая нынешнего года. Победителю предлагали на пять лет взять в управление государственную авиакомпанию, а вместе с ней – обязательства по развитию аэропортов Талдыкоргана и Ушарала, сохранению рабочих мест, организации пассажирских перевозок и погашению долгов по лизингу самолётов.

Объектом торгов было АО "Авиакомпания "Жетысу" как имущественный комплекс. Передача в доверительное управление не предполагала перехода права собственности: будущий управляющий мог распоряжаться компанией только в рамках договора, но не получал её в собственность.

В условиях также было указано, что допускается передача объекта единственному участнику. Однако даже при таком условии торги не состоялись – заявок на участие не оказалось.

Гарантийный взнос составлял 190,3 млн тенге. Срок доверительного управления – пять лет. Предельный размер вознаграждения управляющего был установлен на уровне 50% от чистого дохода от доверительного управления. При этом такое вознаграждение возможно только при наличии чистого дохода.

Что предлагали управляющему

Будущему управляющему должны были передать государственную авиакомпанию, зарегистрированную ещё в 1994 году. По отчётности, её основная деятельность связана с перевозкой пассажиров, багажа, грузов и почты, авиационными работами, транспортно-экспедиционными услугами, а также туристической и консультационной деятельностью.

На конец 2025 года активы компании оценивались в 6,34 млрд тенге. Основная часть – 5,89 млрд тенге – приходилась на основные средства.

Крупнейшая часть основных средств – транспортные средства и воздушные суда на 2,95 млрд тенге. Ещё 1,56 млрд тенге приходилось на здания, 1,02 млрд тенге – на землю.

Почему объект выглядел сложным

Несмотря на крупную балансовую стоимость активов, финансовое состояние авиакомпании оставалось слабым.

По итогам 2025 года выручка "Жетысу" составила 101,6 млн тенге против 205,2 млн тенге годом ранее. При этом год компания завершила с убытком в 770,3 млн тенге.

Для сравнения: в 2024 году убыток составлял 133,9 млн тенге. То есть за год он вырос почти в 5,8 раза. На конец 2025 года на счетах компании оставалось всего 1,37 млн тенге денежных средств и их эквивалентов.

Субсидии больше выручки

Отдельно в отчётности указаны доходы от государственных субсидий. В 2025 году они составили 436,5 млн тенге – более чем в четыре раза больше годовой выручки компании.

В 2024 году субсидии были ещё выше – 1,57 млрд тенге. После их сокращения финансовый результат резко ухудшился: убыток вырос со 133,9 млн до 770,3 млн тенге.

Именно поэтому потенциальный управляющий получал не просто авиакомпанию с активами, а предприятие, чья устойчивость напрямую зависела от господдержки.

Какие обязательства шли вместе с компанией

Проект договора содержал большой перечень обязательств для будущего доверительного управляющего.

Он должен был обеспечить бесперебойные пассажирские перевозки, сохранить эксплуатационную готовность маршрутов и инфраструктуры, не менять профиль деятельности компании, а также развивать аэропорты Талдыкоргана и Ушарала.

Кроме того, управляющий должен был расширять географию перевозок на основе экономически обоснованного маршрутного плана, обновлять и модернизировать авиапарк, привлекать воздушные суда для регулярных пассажирских рейсов и развивать малую авиацию, если это будет экономически оправдано.

Отдельно прописывалась обязанность реконструировать и запустить топливозаправочный комплекс в аэропорту Ушарала, содействовать присвоению международного статуса аэропортам Талдыкоргана и Ушарала, а также провести цифровую модернизацию объекта.

Долги тоже предлагали управляющему

Одним из ключевых условий было погашение задолженности по договору финансового лизинга двух воздушных судов L-410.

Сумма долга составляла 2,39 млрд тенге. Её необходимо было закрыть в течение срока доверительного управления, при этом сами самолёты должны были остаться на балансе АО "Авиакомпания "Жетысу".

Также управляющий должен был погасить задолженность за запасные части к воздушным судам на 90,2 млн тенге.

Рабочие места и зарплаты

Будущий управляющий также должен был сохранить текущую численность рабочих мест и создать новые. Уровень заработной платы работников не мог быть ниже того, который действовал на дату передачи объекта в доверительное управление.

Ежегодная индексация зарплат предусматривалась не ниже уровня инфляции, но только при наличии финансовых возможностей и в рамках утверждённого бюджета.

Контекст

Ранее BES.media писал, что аэропорты Талдыкоргана и Ушарала планировали передать в частное управление вместе с убыточной авиакомпанией "Жетысу".

Фактически потенциальному управляющему предлагали объект с крупной балансовой стоимостью, но слабой выручкой, растущими убытками, зависимостью от субсидий и обязательством погасить многомиллиардные долги по лизингу самолётов.

В конце прошлого года аким Жетысуской области Бейбит Исабаев рассказывал, что ведётся проектная документация по строительству нового терминала Ушарала, а взлётно-посадочная полоса воздушной гавани уже готова к эксплуатации.