Жизнь алматинцев под угрозой: акимат Алматы оттягивает установку боллардов
Обычно болларды устанавливают весной, но сначала в акимате пообещали провести работы в середине июня, а когда срок истёк и обещание было не выполнено, – к концу июля.
Что произошло
Болларды на велополосах в Алматы не появились. Скоро закончится сезон. В акимате Алматы изначально обещали к середине июня установить болларды на велополосах. Городские власти устанавливать их не торопится, ведь срок сдачи работ каждый раз называют новый, с отсрочкой на месяц.
Болларды, которые с нетерпением ждут алматинцы, могут спасти их от наезда машин, аварий и обеспечить безопасную езду в разгар велосезона. Но жизни горожан, которых и так пытаются пересадить из личных авто на микромобильный и общественный транспорт для улучшения экологии – акимат беречь не спешит.
В чём дело
Редакция BES.media дважды запрашивала информацию у акимата Алматы об установке боллардов. В мае они говорили, что работы будут выполнены к первой половине июня.
–––
Читайте также: План Сагинтаева потерпел фиаско: Досаев отстал в обустройстве велоинфраструктуры Алматы на 98 км к 2024 году
–––
Как итог – ничего не сделано. На второй запрос издания, спустя месяц, в ведомстве пообещали закончить работы к концу июля. Достоверная это информация или очередное пустое обещание акимата – вопрос остаётся открытым.
Подробности установки
В акимате на этот раз сообщили, что установят болларды на 12 участках улиц до конца июля. Устанавливать их будет ТОО "СМЭУ – Алматы". Отдельно на них деньги не выделялись – работы выполняют в рамках содержания технических средств регулирования. Болларды установят на:
- ул. Байтурсынова – от Макатаева до Абая;
- ул. Кунаева – от Абая до Макатаева;
- ул. Макатаева – от Уалиханова до Байтурсынова;
- ул. Шевченко – от Кунаева до Жарокова;
- ул. Жарокова – от Тимирязева до Утепова;
- ул. Уалиханова – от Жибек жолы до Райымбека;
- пр. Жибек жолы – от ПКиО до Каирбекова;
- ул. Муратбаева – от Макатаева до Шевченко;
- ул. Карасай батыра – от Масанчи до Байтурсынова;
- ул. Богенбай батыра – от Кунаева до Масанчи;
- ул. Щепеткова – от Шаляпина до Сатпаева;
- пр. Сейфуллина – от Абая до Богенбай батыра.
Зачем нужны болларды
Эксперт Urban Forum Kazakhstan Диас Маратулы объяснил, что в первую очередь установка боллардов – это безопасность, разграничивание территории. Ведь последнее время в Алматы происходит "вело-бум". Выросло количество пользователей микромобильного транспорта, но условия для них развиваются не столь стремительно – акимат не успевает.
"Акимат на самом деле этому должен радоваться и, наоборот, как раз таки стимулировать, чтобы ещё больше людей выбирали более устойчивые виды транспорта, нежели классический автомобиль. Потому что такие виды транспорта занимают меньше места, меньше вредят экологии. Они безопаснее с точки зрения возможной угрозы ДТП для горожан, для пешеходов. Поэтому вот акимат, к сожалению, не успевает за этим и не поспевает нормально развить велоинфраструктуру", – рассказал Муратулы.
Приоритет на коммунальщиков?
Муратулы предположил, что приоритет в случае с боллардами и велополосами в Алматы отдают не пешеходам, водителям авто или микромобильного транспорта, а коммунальщикам.
"Велодорожки получились такими, скажем, компромиссными, когда они не отделялись физическими барьерами, для того чтобы обеспечить круглогодичную постоянную эксплуатацию, а вот с отговорками, что там зимой будет сложно убирать снег и так далее. Вот по этой причине на самом деле ни по Шевченко, ни по Кунаева активно используемые велополосы до сих пор физически не ограничили", – пояснил эксперт.
Хотя, по словам спикера, это всё решаемо – существуют технологии, оборудование, которое позволяет чистить участки, где установлены болларды.
–––
Читайте также:
–––
Болларды устанавливают в конце лета
Акимат установит ограждения за месяц до конца лета и за два – до конца активного вело-сезона. Диас Муратулы считает, что всему виной также и бюррократические вопросы:
"Это же чисто из-за бюрократических проволочек, с не вовремя проведённым тендером, с определением подрядчиков. Уже почти середина лета, и до сих пор нет ничего. Это лишний раз показывает, что даже если болларды сами по себе они могут ограничивать, но они не физически ограничивают. (...) Это решение не самое эффективное. Необходимо переходить к более, скажем, радикальному преобразованию наших улиц".
О велодорожках Алматы
Будучи акимом Алматы, Бакытжан Сагинтаев активно занимался развитием велоинфраструктуры. Ещё в 2021 году в городе уже действовало 77 км велополос и велодорожек. По плану, к 2024 году их протяжённость должна была достигать 190 км, но на смену Сагинтаеву пришёл Ерболат Досаев, при котором это направление оказалось несколько заброшенным. При нём велоинфраструктура выросла только на 14 км – до 92 км.
Эксперт Urban Forum Kazakhstan рассказал, что даже имеющиеся 92 км не все соответствуют понятию "велополоса".
"Потому что есть формальные велодорожки, которыми невозможно пользоваться. Да, за прошлый год там они говорили, что сколько-то там километров делали велополос, но если говорить про город, то это, по сути, только был отрезок улицы Манаса. Сделали где-то на новых окраинах нашего города. Я сейчас не говорю с точки зрения, что в пригороде они не нужны, просто в том, что это не связанные велодорожки. Важна связанность, чтобы это не была велодорожка из ниоткуда в никуда", – рассказал Диас Муратулы.
Пренебрегают и ремонтом дорог
Работы по ремонту дорог в некоторых районах Алматы также разыгрывались поздно, в апреле-мае 2024 года. А часть конкурсов, например на услуги по содержанию и благоустройству дорог в Бостандыкском районе, идут до сих пор и закончатся только к концу июля, когда до конца лета останется всего ничего.
Впрочем, и с уборкой улиц такая же история – конкурсы на ежегодные работы уже можно было бы и объявлять заранее, но объявляют год в год. И нередко – не в самом начале, а в феврале. Задержки постоянно списывают то на на сложность конкурсных процедур, то на долгий срок пересмотра и повторного объявления в случае отсутствия поставщиков, то на долгое утверждение бюджета. Оправдания всегда находятся. В целом же с акиматами и коммунальщиками так происходит всегда: в декабре внезапно выпадает снег, весной он внезапно тает, а летом неожиданно наступает жара.
Сколько велодорожек в Алматы
Сейчас в Алматы 92 км велодорожек: протяжённость велополос составляет 25 км, велодорожек – почти 67 км. Велоинфраиструктура развивается медленно – за два года всего +14 км, затормозилась работа с того момента, как градоначальником стал Ерболат Досаев. Его предшественник Бакытжан Сагинтаев активно занимался развитием велоинфраструктуры. Ещё в 2021 году в городе уже действовало 77 км велополос и велодорожек. По плану, к 2024 году их протяжённость должна была достигать 190 км.
–––
Читайте также:
- Досаев ответил на вопросы читателей BES.media о LRT, BRT, новых вокзалах и развитии Алматы
- Почему Ерболат Досаев не пересаживает своего зама на общественный транспорт в Алматы? Ответ акимата
- Болларды на велодорожках в Алматы: в акимате пообещали, что их установят этим летом
–––