Аэропорт Алматы предложил повысить тариф на заправку на 150% – авиакомпании против
Примечание: в заголовок и текст материала внесены правки, поскольку была опубликована некорректная информация – предлагаемые аэропортом Алматы изменения касались не авиатоплива, а тарифов на заправку воздушных судов. Редакция сожалеет о случившемся и сделает всё, чтобы такие ошибки не повторялись. BES.media приносит извинения читателям.
Что произошло
Сегодня прошли публичные слушания комитета гражданской авиации, на которых обсуждался вопрос увеличения тарифа на услуги заправки воздушных судов для внутренних рейсов в Международном аэропорту Алматы.
Детали
АО "Международный аэропорт Алматы" подало заявку на поднятие тарифа на заправку на 150%, с чем были крайне не согласны представители авиакомпаний. Окончательное решение по этому вопросу комитет гражданской авиации вынесет 29 июля 2025 года.
причины
Как рассказал представитель АО "Международный аэропорт Алматы" Талап Темирлан, обеспечение воздушных судов топливом – одна из основных функций аэропортов. Поднять цены аэропорт предлагает по следующим причинам:
- изношенность топливозаправочной техники и необходимость её обновления для обеспечения безопасной работы;
- общий рост цен на товары и услуги в связи с ростом инфляции;
- необходимость повышения заработных плат персонала;
По его словам, зарплата в аэропорту на сегодняшний день не отвечает мировым стандартам – 179 тысяч тенге. В новый тариф планируется заложить зарплаты сотрудникам обеспечения в размере около 500 тысяч тенге, при этом, по словам докладчика, в расчёт пойдут только сотрудники, непосредственно принимающие участие в процессе заправки.
Заявка по повышению тарифа основана на отчётности за последние четыре квартала, и, по данным аэропорта, при имеющемся тарифе они вышли в убыток на сумму 93 млн тенге. Были также упомянуты прогноз по инфляции и расчёты для выхода в прибыльность.
Аэропорт Алматы реализует инвестиционную программу на сумму почти 620 млн тенге для модернизации топливо-заправочного комплекса, из которых 405 млн тенге направлены на развитие и обслуживание внутренних рейсов. Планируется модернизация и закупка топливозаправочной техники, включая цистерны объёмом 50 000 литров, а также обновление оборудования для повышения надёжности и эффективности.
При этом текущая стоимость услуги по заправке в аэропорту Алматы остаётся на 70% ниже среднерыночного уровня и является самой низкой среди крупных аэропортов Казахстана. Данный тариф не пересматривался с конца 2022 года несмотря на рост расходов. Также Общество не покрывает фактические затраты по данной услуге за последний год.
Предлагаемое изменение направлено на обеспечение безопасности, модернизацию инфраструктуры и повышение качества обслуживания авиакомпаний.
Международный аэропорт Алматы подчёркивает, что инициатива направлена на повышение надёжности, качества и безопасности обслуживания в интересах авиакомпаний и пассажиров.
Какие тарифы
Затем докладчик представил сравнительную таблицу с данными, заложенными в нынешний тариф, фактическими значениями за последние четыре квартала и предложением по новому тарифу, в который планируется заложить значения амортизации основных активов. Он существенно превыщает предыдущий – с 90 млн до 380 млн тенге.
Позиция авиакомпаний
Первыми выступили представители Air Astana. Их возмутила подобная постановка вопроса, так как в повышении тарифа они видят попытку в короткие сроки покрыть инвестиционные расходы аэропорта – отсюда и такое значительное повышение значений закладываемой амортизации.
Они также отметили, что в документации к заявке, опубликованной на сайте monopolist.gov.kz, в расчёт амортизации вошёл проект по реконструкции подъездного пути, который ранее уже был включён в расчёт по другой заявке. По их мнению, это является грубым нарушением и служит обоснованием для отказа в повышении тарифа.
Представители SCAT и FlyArystan сказали, что такое повышение неминуемо приведёт к повышению средней цены на билет.
"Более 50% пассажиропотока по ВВЛ выполняет FlyArystan. И мы можем сказать, что повышение тарифа на 150% точно скажется на цене билета", – отметили представители авиакомпании.
Контекст
На сегодняшний день топливо и другие ГСМ составляют минимум треть стоимости на авиабилеты. В январе 2025 года президент Касым-Жомарт Токаев наметил курс развития – создание международного авиационного хаба, а главным препятствием назвал высокую стоимость авиационного топлива и поручил антимонопольному комитету с этим разобраться.
На пресс-конференции по итогам заседания правительства, которая проходила 15 июля, заместитель премьер-министра Роман Скляр рассказал, что на сегодняшний день из-за недостаточной мощности отечественных НПЗ 30% авиатоплива в Казахстане импортируется из других стран. До 2023 года основная часть авиакеросина поступала из России, а после принятия курса на диверсификацию Казахстан заключил договоры о поставке топлива JET A-1 с Китаем и Туркменистаном.
–––
- Читайте коротко о важных событиях в Telegram. Подписывайтесь и включите уведомления.
- Если у вас есть чем поделиться или вы стали очевидцем событий, пишите, присылайте фото, аудио и видео, документы, в наш анонимный бот @bessimptomno_bot
