Аэропорты Астаны, Шымкента, Караганды и Актау включат в состав специальных экономических зон – проект
Аэропорты станут мультимодальными центрами.
Что произошло
Аэропорты Астаны, Шымкента, Караганды и Актау планируют включить в состав специальных экономических зон. Соответствующий проект постановления правительства опубликован на портале "Открытые НПА". Обсуждение документа продлится до 28 февраля.
Зачем это надо
Аэропорты планируют включить в состав региональных СЭЗ по поручению президента о развитии мультимодальных центров.
"Обеспечение благоприятным инвестиционным климатом для привлечения отечественных и зарубежных инвестиций в рамках реализации проекта СЭЗ, который придаст дополнительный импульс для развития Астаны, Актау, Караганды и Шымкента, что позволит не только осуществлять программу импортозамещения, но и значительно повысит экспортный потенциал регионов", – сказано в пояснительной записке к документу.
Аэропорт Астаны
Столичный аэропорт Нурсултан Назарбаев включат в состав СЭЗ "Астана – Технолис".
В состав СЭЗ "Астана – Технополис" войдут:
- субзоны "Многофункциональный туристский район" площадью 157,585 гектара;
- АО "Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев" площадью 1299,415 гектара.
Аэропорт Шымкента
Аэропорт Шымкента планируют включить в состав СЭЗ "Онтустик", а саму зону из-за этого расширить в два раза.
Если сегодня территория СЭЗ составляет 1926,1719 га, то после включения аэропорта она составит 429,0001 гектара.
Аэропорт Караганды
Карагандинский аэропорт Сарыарка планируют включить в состав СЭЗ с одноимённым названием.
После присоединения воздушной гавани территория зоны составит 1253,56 гектара, в состав которой войдут:
- индустриальный парк "Металлургия-металлообработка" площадью 880,4 гектара;
- субзона "Кремниевая долина" площадью 60,11 гектара;
- АО "Международный аэропорт Караганды" площадью 312,546 гектара.
Аэропорт Актау
После присоединения аэропорта территория СЭЗ "Морпорт Актау" увеличится с 1926,1719 до 3656,1719 гектара.
При этом в СЭЗ "Морпорт Актау" планируют расширить перечень приоритетных видов деятельности для развития сферы туризма и обрабатывающей промышленности, следует из документа, опубликованного на портале "Открытые НПА". К портовой (371 га) и индустриальной зоне (1554 га) предлагается добавить логистическую зону площадью 1730 га.
"Дополнение перечня приоритетных видов деятельности СЭЗ позволит обеспечить эффективное использование кадрового, финансового, транспортного, географического и туристического потенциала региона, ускоренное строительство объектов инфраструктуры, в том числе объектов жизнедеятельности, с учётом особенностей таможенного и налогового режимов СЭЗ, создание наиболее привлекательного инвестиционного климата для развития инфраструктуры туризма, жилищного и коммерческого строительства, качественную реализацию мероприятий по социально-экономическому развитию Мангистауской области, создание новых рабочих мест и другое", – говорится в документе.
Дополнительными приоритетными сферами СЭЗ станут:
- строительство зданий;
- гражданское строительство;
- специализированные строительные работы;
- комплексное обслуживание объектов;
- деятельность по благоустройству территорий;
- предоставление услуг по обеспечению питанием и напитками;
- производство продуктов питания;
- ремонт и установка машин и оборудования;
- производство напитков;
- производство электрического оборудования;
- производство бумаги и бумажной продукции;
- производство компьютеров, электронного и оптического оборудования;
- производство одежды;
- производство мебели;
- производство деревянных и пробковых изделий, кроме мебели; производство изделий из соломки и материалов для плетения;
- производство текстильных изделий;
- строительство судов и плавучих средств;
- ремонт и техническое обслуживание судов;
- ремонт и техническое обслуживание воздушных и космических летательных аппаратов;
- сбор, обработка и распределение воды;
- производство молочных продуктов.
Контекст
1 сентября 2023 года Касым-Жомарт Токаев в послании народу Казахстана сказал, что для развития транзитных маршрутов важно предоставлять полный спектр логистических услуг, поэтому некоторые аэропорты должны стать мультимодальными центрами, оказывающими конкурентоспособные и качественные услуги по аккумулированию и распределению грузов.
–––
