Air Astana недополучила около 100 млн долларов из-за отмены полетов в РФ и Украину
Группа Air Astana, куда также входит лоукостер Fly Arystan, отчиталась за 2022 год. Несмотря на потерянные маршруты в Россию и Украину, общая выручка авиаперевозчика превысила 1 млрд долларов. Рассказываем, как на компании сказался отказ от полетов в эти страны и как она усилила комплаенс из-за антироссийских санкций.
Что происходит
В 2022 году казахстанский авиаперевозчик Air Astana прекратил все полеты в Россию, из России и над ее территорией, а также в Украину. Из-за этого сеть маршрутов сократилась в общей сложности на 11%.
В 2021 году на Россию и Украину приходилось 8% и 2% доли выручки или около 76 млн долларов: 61 млн от российского направления и 15 млн – от украинского.
Если транслировать долю доходов от этих стран на выручку Air Astana за 2022 год, то сумма составила бы около 100 млн долларов. То есть перевозчик недополучил эту сумму в минувшем году.
На запрос BES.media в авиакомпании подтвердили, что «группа компаний планировала получить в 2022 году доход от направлений в РФ и Украину в размере 97 млн долларов».
Одновременно в документах Air Astana сообщается, что потерянные направления компания компенсировала новыми маршрутами, что привело к увеличению выручки по сравнению с 2021 годом. Она за прошлый год выросла на 35,5%, до 1 млрд долларов. По местным направлениям выручка увеличилась на 17,8%, до 364 млн долларов, в Азию и Ближний Восток – в 1,6 раза, до 257 млн долларов, в Европу – в 2,1 раза, до 286,3 млн долларов.
Соблюдение санкций
Санкции в отношении контрагентов из РФ оказали непосредственное влияние на деятельность Air Astana, сообщается в документах перевозчика.
«Компания привлекла внешних экспертов для получения консультаций, а также проведения специального обучения по санкциям и проверке контрагентов», – сообщил авиаперевозчик.
Одновременно с этим компания разработала политику в области соблюдения санкций, ввела ежедневный мониторинг новостей, касающихся санкций.
С конца февраля 2022 года Air Astana ужесточила регулярные проверки поставщиков и банков, в том числе для выявления конечных собственников. При этом, как отметили в компании, проверка контрагентов проходит вручную.
Авиаперевозчик также приостановил действие долгосрочных контрактов с производителями авиационного топлива из РФ.
Цепочки поставок
В Air Astana сообщили, что в связи с конфликтом между Украиной и Россией и последовавшими санкциями в отношении России компания была вынуждена реорганизовать цепочки поставок таким образом, чтобы получать все необходимое непосредственно из Европы и других стран, минуя российский рынок, чтобы не нарушать санкционные ограничения, наложенные ЕС и США.
Цены на авиатопливо
Конфликт в соседних странах также вызвал рост цен на сырьевые товары, в том числе на нефть и газ, и сокращение глобальных поставок из-за санкций в отношении российских юридических и физических лиц.
На компании, как и на всех игроках отрасли авиаперевозок, сказывается высокая волатильность цен на авиатопливо и соответствующих затрат.
«В 2022 году цены на нефть были в среднем на 45% выше, чем в 2021 году, и на 145% выше, чем во время пандемии. В 2022 году цены на нефть выросли, потому что глобальный спрос превысил предложение», – сообщили в компании.
Согласно отчетности Air Astana, в прошлом году расходы компании выросли на 34%, до 884 млн долларов. При этом расходы на топливо увеличились на 70%, до 232 млн долларов.
Как перераспределился казахстанский рынок авиаперевозок в 2022 году?
В прошлом году, по данным Air Astana со ссылкой на Cirium SRS, доля компаний на рынке внутренних авиаперевозок распределилась следующим образом:
- Air Astana – 32% (в 2021 г. – 32%)
- FlyArystan – 38% (39%)
- Scat – 22% (20%)
- Qazaq Air – 7% (8%)
- Другие авиакомпании – 1% (1%)
На рынке международных перевозок доля Air Astana снизилась в прошлом году до 33% с 46%. В компании объяснили это открытием в 2022 году международного рынка, снятием ограничений для иностранных перевозчиков, действовавших в пандемийный период, и отменой полетов в РФ и Украину.
«Тем не менее, доля международного рынка лишь на 3% меньше, чем в допандемийный 2019-й год благодаря использованию провозных емкостей на новых туристических направлениях», - добавили в авиакомпании.
В 2022 году на рынке международных авиаперевозок лидировали:
- Air Astana – 33% (годом ранее 46%)
- Turkish Airlines – 10% (в 2021 – 7%)
- Scat – 10%
- FlyArystan – 9% (в 2021 – 8%)
- flydubai – 6% (в 2021 – 7%)
Досье
Акционерами Air Astana являются фонд «Самрук-Казына» (с 51% долей) и британская BAE Systems (владеет 49% акцией).
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Air Astana оспаривает в суде штрафы на 6,7 млрд тенге
