Air Astana увеличила выручку на 16% и расширила международную сеть
Что произошло
Группа Air Astana по итогам первого полугодия 2026 года увеличила выручку и прочие доходы на 16,1% – до 763,9 млн долларов. Одновременно компания продолжила расширять международную маршрутную сеть, увеличила загрузку рейсов и сохранила планы по росту флота до 86 самолётов к 2030 году.
Как изменились основные показатели
За шесть месяцев Air Astana и FlyArystan перевезли 4,39 млн пассажиров против 4,5 млн годом ранее. Снижение составило 2,4%. При этом средняя загрузка самолётов выросла с 81,7 до 82,4%. Пассажирооборот увеличился на 1,1%, а провозные мощности практически не изменились.
Во втором квартале выручка и прочие доходы выросли на 18,3% – до 433 млн долларов. Количество перевезённых пассажиров снизилось на 1,7%, до 2,45 млн человек.
Почему расходы росли быстрее доходов
В первом полугодии доход на кресло-километр вырос на 15,8%, тогда как себестоимость увеличилась на 22,2%. Во втором квартале разрыв оказался ещё заметнее: доход на кресло-километр вырос на 18,5%, а себестоимость – на 24,3%.
В компании связали рост расходов с подорожанием топлива в зарубежных аэропортах, укреплением тенге, увеличением затрат на персонал, владение самолётами, техническое обслуживание и ремонт. Средняя цена топлива на международных станциях во втором квартале выросла на 98% по сравнению с прошлым годом.
Как проблемы с двигателями повлияли на компанию
Дополнительное давление на расходы продолжают оказывать двигатели Pratt & Whitney PW1100G, установленные на большинстве самолётов семейства Airbus A320 в парке группы. Из-за выявленных производственных дефектов двигатели приходится досрочно снимать для проверки и ремонта. Это приводит к простоям самолётов и увеличивает затраты.
В первом полугодии Air Astana получила 11 дополнительных двигателей. По данным компании, количество простаивающих самолётов сейчас примерно на 60% ниже, чем в сопоставимый период прошлого года. Группа рассчитывает, что к летнему сезону 2027 года вынужденных простоев из-за двигателей Pratt & Whitney не останется.
Как изменился чистый результат
Несмотря на рост выручки, по итогам первого полугодия группа получила чистый убыток в размере 21,2 млн долларов. Годом ранее Air Astana завершила тот же период с прибылью в 10,7 млн долларов.
Показатель EBITDAR снизился на 9,7% – до 141,7 млн долларов, а рентабельность сократилась с 23,9 до 18,6%.
Во втором квартале чистый убыток составил около 100 тысяч долларов против прибыли в 18 млн долларов годом ранее.
На какие направления делает ставку Air Astana
Во втором квартале компания продолжила перераспределять мощности в пользу международных направлений. Международный пассажирооборот вырос на 5,5%, тогда как внутренний снизился на 7,2%. Международный транзитный поток увеличился на 82%. Летом 2026 года группа выполняла около 330 международных и более 500 внутренних рейсов в неделю.
Главным направлением расширения стал Китай. Air Astana и FlyArystan выполняли до 51 рейса в неделю по семи направлениям, а к концу года планируют обслуживать девять городов. Air Astana запустила рейс Астана – Гуанчжоу, а FlyArystan открыл направления Актау – Урумчи, Алматы – Сиань и Алматы – Чунцин. Ранее компания также запустила маршрут Алматы – Шанхай.
Какие ещё рейсы добавили
На индийских направлениях провозные мощности выросли на 91%. Частоту рейсов Алматы – Дели увеличили до двух в день, а в Мумбаи сохранили три рейса в неделю.
Число рейсов Алматы – Лондон увеличили до четырёх в неделю. Во Франкфурт Air Astana выполняла 11 еженедельных рейсов из Алматы, Астаны и Уральска.
В Стамбул компания выполняла 25 рейсов в неделю из Алматы, Астаны и Атырау, включая два ежедневных рейса из Алматы.
В летнее расписание также вошли новые направления в Ларнаку и Даламан, а также сезонные рейсы в Подгорицу, Батуми, Бодрум, Дананг и Нячанг.
Как изменится флот
На конец июня во флоте группы было 63 самолёта против 61 годом ранее. К 2030 году Air Astana планирует увеличить парк до 86 воздушных судов: 54 самолёта будут работать под брендом Air Astana, ещё 32 – под брендом FlyArystan. В состав флота войдут 83 самолёта семейства Airbus A320 и три Boeing 787-9. Первый Boeing 787-9 компания ожидает получить до конца 2026 года. В дальнейшем эти самолёты должны заменить действующие Boeing 767.
