Акимат Алматы потратит 87,5 млрд тенге на покупку автобусов и троллейбусов
Сумма в 2024 году почти равна сумме бюджета на покупку общественного транспорта за последние 6 лет.
Что произошло
На портале госзакупок размещены 6 лотов на покупку 700 газовых автобусов и 100 троллейбусов. Общая выделенная сумма на приобретение составляет 87,5 млрд тенге.
Что покупают
Автобусы газовые:
- 9-метровые – 43 штуки по 75,1 млн тенге за единицу. Итого – 3,2 млрд тенге. Поставщик ТОО QazTehna.
- 10-метровые – 71 штука по 83,7 млн тенге за единицу. Итого – 5,9 млрд тенге. Поставщик ТОО QazTehna.
- 12-метровые – 136 штук по 97,6 млн тенге за единицу. Итого – 13,2 млрд тенге. Поставщик ТОО QazTehna.
- 12-метровые – 321 штука по 90,2 млн тенге за единицу. Итого – 28,9 млрд тенге. Поставщик ТОО Hyundai Trans Auto.
- 18-метровые – 29 штук по 152,2 млн тенге за единицу. Итого – 4,4 млрд тенге. Поставщик ТОО Hyundai Trans Auto.
Электробусы:
12-метровые электробусы – 100 штук по 160,3 млн тенге за единицу. Итого – 16,03 млрд тенге. Поставщик ТОО Hyundai Trans Auto.
Троллейбусы:
Двухосный, трёхдверный – 100 штук по 159,2 млн тенге за единицу. Итого – 15,9 млрд тенге. Поставщик ТОО QazTehna.
___
Читайте также:
___
Детали
Единица электрического автобуса обходится бюджету почти в два раза дороже — 97,6 млн тенге за один 12-метровый газовый автобус против 160,3 млн тенге за такой же электрический.
Также непонятно, почему 12-метровые газовые автобусы необходимо было покупать у двух разных поставщиков, с учётом того, что стоимость за единицу в Hyundai Trans Auto ниже на 7,4 млн тенге, а при увеличении количества, возможно, цена бы ещё упала.
Что касается троллейбусов, эта покупка должна полностью обновить троллейбусный парк №1. Первая партия сотни новых троллейбусов вышла на линии в прошлом году. Предыдущие "рогатики" откатали по городу почти 13 лет с 2011 года и продолжают ездить до сих пор.
___
Читайте также:
___
Что ещё интересно
Распределение средств на автобусы и троллейбусы между собой снова между собой разделили ТОО QazTehna (38,2 млрд тенге за 4 лота) и ТОО Hyundai Trans Auto (49,3 млрд за 3 лота).
___
Читайте также:
___
Редакция BES.media запустила спецпроект "Общественный транспорт Алматы: проблемы и пути решения", в котором подробно разбирается в транспортной истории самого крупного города Казахстана.
Рассказываем:
- Почему при наличии разного вида общественного транспорта, перспективных проектов и неплохого бюджета на развитие, попытки сделать транспорт удобным для горожан ни к чему не привели.
- Какие меры власти и эксперты принимали для решения проблемы.
- Какое решение предлагают власти.
- Как подобные проблемы решали другие страны и многое другое.
___
Читайте также:
- Бюджет общественного транспорта Алматы
- Мастер-план транспортного каркаса Алматы до 2030 года.
- Общественный транспорт Праги: в чём секрет?
___
