Андрей Лаврентьев: что известно о новом инвесторе "АрселорМиттал Темиртау"
8 декабря в правительстве назвали имя нового собственника АМТ – это группа компаний "Аллюр", совет директоров которой возглавляет Андрей Лаврентьев.
"Единоличным владельцем будет Андрей Лаврентьев", – уточнил министр промышленности Канат Шарлапаев, добавив, что гендиректором останется Вадим Басин (экс-замакима Карагандинской области, экс-директор в структурах угольного департамента АМТ).
Он добавил, что для инвестирования Андрей Лаврентьев создал отдельную компанию Qazaqstan steel group, в которой одним инвестором является один единственный человек – он сам.
«Эта компания выпустила облигации на МФЦА, привлекла финансирование, вложила свои деньги, привлекла частное финансирование. Для сделок такого масштаба это вполне реальная ситуация. И осуществляет выкуп этого предприятия из собственности РК с инвестиционными обязательствами по требованиям безопасности, по выполнению социальных условий, коллективных договоров, обязательствами перед поставщиками и клиентами", – сказал Канат Шарлапаев.
Что известно о Лаврентьеве
Андрей Лаврентьев – персона, давно и широко известная в бизнес-кругах Казахстана. Правда, не в добывающем секторе, а в автомобилестроении. Лаврентьев – основатель и глава группы компаний “Аллюр”, в которую входят крупные автомобильные предприятия страны – ТОО “Сарыарка АвтоПром” и АО “Агромашхолдинг”.
О самом Лаврентьеве известно не так много. Он уроженец Алматы, родился 29 июня 1979 года. Его отец – Сергей Лаврентьев, кандидат наук, инженер по техническим сооружениям, военный в звании подполковника (в каком ведомстве было присвоено звание, не сообщается). В открытых данных есть информация, что по проекту Сергея Лаврентьева была построена плотина на Бартогайском водохранилище. Мать – Элла Лаврентьева, экономист.
Сам Андрей Лаврентьев закончил алматинское медучилище по специальности “медицинский брат”, затем учился на юриста в высшей школе права “Адилет”. Позже получил степень магистра делового администрирования (МВА).
О личной жизни Лаврентьева официально известно лишь то, что он женат и у него шестеро детей.
Судя по официальной биографии, первый диплом медбрата Лаврентьеву вообще не пригодился. Свою трудовую деятельность он начал в 2001 году с позиции руководителя департамента таможни и логистики автоцентра “Бавария”. Проработав на этой должности до 2003 года, Лаврентьев ушёл в частный бизнес, основав свою компанию AllurAuto, из которой и вырос нынешний автохолдинг. Сам Лаврентьев всего через 10 лет впервые попал в список Forbes, заняв 50-ю строку в списке самых влиятельных бизнесменов Казахстана 2013 года.
Как Лаврентьев стал известен
Взлёт молодого олигарха Лаврентьева для широкой публики был практически необъясним: никаких связей ни с семьёй экс-президента Назарбаева, ни с другими влиятельными людьми в Казахстане в официальной биографии не прослеживается. Сам Лаврентьев в немногочисленных личных интервью рассказывал о стремлении, труде, любви к автомобилям и желании создавать. В публичном пространстве Лаврентьев выступал от имени отрасли (с 2010 года он возглавил Ассоциацию казахстанского автобизнеса) и практически 10 лет был постоянным участником всех совещаний на высшем уровне, лоббируя интересы автопрома.
При этом Лаврентьев с 2011 года начал активную общественную деятельность:
- как президент ассоциации Казахстанского автобизнеса;
- как член YoungPresidentOrganization становится председателем подкомитета “Автомобилестроение” комитета машиностроения и металлообработки Национальной палаты предпринимателей Казахстана;
- входит в состав экспертного совета при премьер-министре;
- входит в политсовет партии Nur Otan.
Много говорит о важности поддержки автопрома, необходимости развития этой отрасли как локомотива всей промышленности страны и пользуется большой поддержкой со стороны Назарбаева.
О желании создавать Лаврентьев неоднократно говорил публично и давал обещания. В 2012 году во время Дня индустриализации Лаврентьев представил Назарбаеву проект казахстанского автомобиля Nomad. Что стало с этим проектом, неизвестно, но в 2019-м он идею повторил, правда, уже немного в другом формате: необходимо создать отечественную марку автомобиля по аналогии с узбекистанской Uz-Daewoo и российской Lada. Тогда же Лаврентьев сообщал, что для этого проекта уже нашлись и инвесторы, среди которых китайская компания JAC. Подробностей о будущем автомобиле made in KZ уже не сообщалось.
К числу несвершившихся обещаний можно добавить и выпуск в Казахстане французских автомобилей Peugeot. Проект действительно запустили в 2013 году в Костанае, но очень быстро он сошёл на нет.
Как создавался "Аллюр"
О своём "пути в олигархи" и становлении группы компаний Лаврентьев публично рассказывал не так много. Всегда любил машины, начинал с продавца запчастей, потом СТО, и дальше развитие по нарастающей до крупного холдинга.
Сейчас в АО "Группа компаний "Аллюр" входят ТОО "Агромашхолдинг" и ТОО “СарыаркаАвтоПром”. Группа является официальным производителем, дистрибьютором и партнером на территории Казахстана автобрендов Chevrolet, Kia, JAC и LADA. Имеет восемь собственных дилерских центров в Астане и Алматы, владеет 65% АО "Агромашхолдинг KZ".
Любопытный нюанс: сам Лаврентьев, являющийся председателем совета директоров группы и её акционером, список Forbes не покидал, в рейтинге 2023 года он занимает 26-ю строку. А вот группа компаний "Аллюр" попадала в список 50 крупнейших частных компаний в 2019 году. В аналогичном рейтинге 2022 года "Аллюр" уже не значится.
ВАЖНО!
Согласно данным сервиса Kompra, сейчас у группы "Аллюр" четыре учредителя:
- два физических лица: Андрей Лаврентьев (22,38%) и Юрий Цхай (52,22%);
- два юридических лица: АО "Банк развития Казахстана" (9,9%) и АО "Baiterek Venture Fund" (15,5%) (входят в состав государственного холдинга "Байтерек").
При этом по данным депозитария, у группы компаний другие учредители:
- три юрлица: C&J Ned Auto B.V. (51%, зарегистрирована в Нидерландах), ТОО "Space Leader Corporation" (16,5%), АО "Банк развития Казахстана" (5%);
- одно физлицо: Андрей Лаврентьев (27,4%).
С 2015 года группа выплатила 589,5 млн тенге налогов. Максимальные налоговые отчисления зафиксированы в 2023 году – 256,4 млн тенге.
Самый крупный скандал был связан с займами, которые группа компаний привлекала для своего оздоровления и стабилизации финансово-экономического состояния у БРК. Общая стоимость проекта оздоровления, согласно официальной информации, составляла почти 30 млрд тенге. Первоначально заём был привлечён в долларах, однако из-за девальвации 2015 года (было принято решение отпустить тенге в свободное плавание) была проведена реструктуризация, в результате которой банк вошёл в состав акционеров группы. Детальные условия сделки и реструктуризации не сообщались.
Уже в 2023 году председатель совета директоров и контролирующий акционер группы компаний ”Бипэк Авто – Азия Авто” Анатолий Балушкин (в Казахстане объявлен в розыск) в интервью российской "Лента.ру" назвал Лаврентьева монополистом, который пользуется господдержкой и выкачивает деньги из государства.
–––
Читайте также:
–––
