Автопром, логистика и агро: какие отрасли могут вытащить экономику Казахстана

Что произошло

Перспективы развития новых индустрий, вызовы для предпринимателей и возможности Казахстана обсудили эксперты на форуме Kazakhstan Growth Forum.

Детали

Спикерами стали известные бизнесмены и эксперты: Ерлан Оспанов – владелец международного аэропорта Караганды "Сары-Арка", Арманжан Байтасов – владелец медиагруппы "ТАН", Нурлан Смагулов – основатель и владелец Astana Group, Баян Картер – представитель ЕБРР и Мехран Гуль – консультант Gul Conseil.

По мнению участников, Казахстану нужны системные решения, долгосрочные стратегии и шаг за шагом меняющееся регулирование. Это позволит новым отраслям развиваться независимо от политической конъюнктуры.

Отдельно отмечалось, что ориентироваться стоит не только на глобальные рынки, но и на внутреннего и регионального потребителя. Центральная Азия, по словам спикеров, – перспективный регион для развития.

Ключевыми направлениями названы сельское хозяйство, энергетика, IT и технологии. Казахстан, по мнению экспертов, быстрее других стран региона осваивает новые стандарты и может стать лидером в формировании новых индустрий.

Автопром

Основатель Astana Group Нурлан Смагулов рассказал об инвестициях в автомобильную отрасль Казахстана и перспективах экспорта.

"Завод Hyundai Trans Kazakhstan, который 5 лет выпускает автомобили Hyundai, мы модернизировали и роботизировали полностью. У нас было узкое горлышко – это сварка сложных соединений в сварочном цеху, и роботизация покрасочных камер, потому что роботы могут выпускать автомобили с большей скоростью. Мы добивались там 6 UPA/час – это 6 автомобилей в час, чтобы мы могли прокрашивать. Мы добились, и Hyundai Trans Kazakhstan в этом году выпустит более 50 тысяч автомобилей", – сообщил он.

Смагулов подчеркнул, что Казахстан вошёл в список 40 стран, где налажена лицензионная сборка автомобилей.

"Казахстану нужно выбирать себе таких технологических партнёров, которые в тренде. И мы считаем, что японская компания Hyundai Motor Company или китайский автопром – это и есть те локомотивы сегодняшнего автопрома в мире. И именно в синергии с ними в Казахстане автопром может быть успешным", – считает он.

По его словам, компания намерена выйти на внешние рынки.

"Мы не скрываем свои амбиции, мы хотим поставлять технику в Российскую Федерацию, в Беларусь, в Армению, страны Евразийского экономического союза. Для чего-то мы его создавали, и мы не можем только в нём потреблять, только быть реципиентами. Мы должны быть и экспортёрами в этом Евразийском экономическом союзе", – добавил он.

Нурлан Смагулов верит, что Казахстан может производить автомобили на достойном уровне с хорошими партнёрами. 

Логистика и авиация

Главной проблемой для бизнеса Ерлан Оспанов назвал устаревшую инфраструктуру.

"Вся инфраструктура: энергетическая, транспортная, туристическая. Не уделяли внимания долгие годы, она сильно устарела и физически, и морально. (...) Отсутствие этой инфраструктуры не даёт развиваться бизнесу", – сказал Ерлан Оспанов. 

Говоря о развитии авиации, он отметил, что этому мешает тарифное регулирование. 

"Авиации не даёт развиваться тарифное регулирование доходов аэропортов. (...) В авиационной деятельности доход убыточный и никто не будет строить такой терминал, как в Сингапуре. По грузовой авиации ноль развития. (...) Нет координации, которая бы двигала авиационную отрасль", – объяснил Ерлан Оспанов. 

Сельское хозяйство

Представитель ЕБРР Баян Картер привела пример успешного финансирования агросектора.

"То есть мы говорим о том, что компания только финансирует фермеров. И для нас всех это сразу красные флажки: фермеры же не платят по кредитам. Но у них шикарная история, потому что качество кредитов только фермеров лучше, чем у банка – 2%. И сама рентабельность компании тоже выше, чем у банка", – отметила она.

Она отметила, что для поддержки отрасли создан "клуб фермеров" с представительством по каждому региону и отдельным бюджетом, запущены образовательные программы для подготовки специалистов и сделано фермерство современным сообществом:

"В любой истории должен быть лидер, который хочет развивать индустрию – компания, ассоциация или клуб. И мы как банк развития, как акционеры, помогаем деньгами", – подчеркнула Картер.

что в Итоге

По мнению участников дискуссии, у Казахстана есть потенциал в автопроме, логистике и сельском хозяйстве. Но для этого необходимы долгосрочные стратегии, модернизация инфраструктуры и партнёрства с технологическими лидерами.