АЗРК предлагает реформу: аэропорты будут зарабатывать на сервисе, а не на топливе
Антимонопольное агентство предложило изменить правила торговли авиатопливом и источники дохода аэропортов.
Что произошло
Председатель Агентства по защите и развитию конкуренции Марат Омаров представил в правительстве предложения по реформе рынка авиатоплива и новой модели финансирования аэропортов.
Что меняется на рынке авиатоплива
АЗРК предлагает продавать авиатопливо через несколько каналов – не только напрямую, но и через оптовых и розничных поставщиков, включая сами аэропорты. В ведомстве считают, что это должно создать конкуренцию, сделать цены более прозрачными и снизить зависимость от одного поставщика.
По словам Марата Омарова, новый подход также учитывает цели импортозамещения. Сейчас, по данным агентства, потребности отечественных авиакомпаний и госавиации полностью покрываются за счёт производства группы "КазМунайГаза". В будущем КМГ планирует нарастить выпуск: к 2031 году объёмы вырастут до 1,5 млн тонн, в том числе за счёт расширения мощностей ТОО "ПетроКазахстан Ойл Продактс".
–––
Читайте также:
–––
Аэропорты хотят перевести на другую модель дохода
Сейчас часть аэропортов зарабатывает за счёт наценки на топливо. Агентство предлагает изменить эту модель и перейти к так называемому сервисному подходу – когда аэропорт получает доходы не от продажи керосина, а от предоставления услуг. Судя по всему, глава АЗРК имеет в виду, например, плату за стоянки, логистику, пассажирский сервис.
Будут стимулы для тех, кто вкладывает в инфраструктуру
Для поддержки аэропортов, которые уже реализуют инвестпроекты, планируется использовать механизм ключевой мощности. Он предусматривает возможность отсрочки некоторых обязательств. Этот инструмент разработан в рамках исполнения президентского указа о либерализации экономики.
Что говорят эксперты
Авиационный эксперт Абул Кекилбаев в беседе с корреспондентом BES.media отметил, что аэропорты в Казахстане изношены и не соответствуют нормам, а причина этого кроется в финансах – аэропорты убыточны.
"Я неоднократно подавал заявку, будучи сотрудником аэропорта. Чтобы подать заявку, тратят колоссальные человеческие ресурсы, а им поднимают тариф буквально на несколько процентов. Эти тарифы не поднимались последние 20 лет, и у нас, если взять мировую практику, самые низкие тарифы на обслуживание в аэропортах. Это приводит к тому, что тариф становится несамоокупаемым. Авиакомпании пугают, что если аэропорты повысят тарифы, стоимость билетов возрастёт. Но если даже поднять тариф на 200 %, в стоимости билета это будет максимум 500 тенге", – прокомментировал Абул Кекилбаев.
–––
Читайте также:
–––
Он отметил, что тарифы в аэропортах с международными рейсами не регулируются, тогда как на внутренних рейсах действует госрегулирование и цены не растут.
Вице-министр транспорта Талгат Ластаев согласен с такими выводами. Отвечая на вопрос корреспондента BES.media, он отметил, что в Казахстане одни из самых низких тарифов на обслуживание воздушных судов в регионе. Это сдерживает инвестиционную привлекательность аэропортов.
Что станет
"Да, у нас одни из самых низких тарифов аэропортов в регионе. Поэтому поэтапное увеличение предусмотрено для того, чтобы аэропорты могли сами себя окупать и быть привлекательными для инвестиций", – сказал Талгат Ластаев.
Как отметил вице-министр, когда повысят тарифы, пока неизвестно. Вопрос прорабатывает рабочая группа, которая занимается реформированием методологии расчёта.
Как сейчас регулируются тарифы
Сейчас тарифы на услуги в аэропортах рассчитываются по затратному принципу – чем больше расходов и объём перевозок, тем выше тариф. Но, как отметил вице-министр, такой подход не мотивирует аэропорты развиваться и становиться эффективнее.
Почему это важно
По сути, первое предложение может привести к снижению цен на топливо за счёт конкуренции между несколькими участниками. Второе – улучшить качество аэропортов и сервисов для пассажиров, поскольку аэропорты будут заинтересованы в получении большей прибыли и обслуживании большего количества людей, а значит, не станут портить с ними отношения.
–––
Читайте также:
–––
