"Бабушки везут казы и шубат": в КТЖ объяснили, почему отказываются от "Тальго"
Что произошло
В Казахстане эксплуатируют около 700 вагонов "Тальго", главным недостатком которых казахстанцы называют их небольших габариты. Срок службы этих вагонов составляет 40 лет, последние были выпущены в Казахстане в 2022 году, сообщил заместитель председателя правления АО "Казахстан темир жолы" Ануар Ахметжанов.
По его словам, у разных составов остаточный срок службы варьируется от 15 до 30 лет, однако часть уже выводится из эксплуатации.
"МЕРСЕДЕС" НА ПЛОХИХ ДОРОГАХ
Ануар Ахметжанов отметил, что "Тальго" проектировались как скоростные вагоны для маршрута Алматы – Астана, способные развивать скорость до 160 км/ч. Однако фактически время в пути сегодня составляет от 18 до 21 часа вместо возможных 11, так как линии используются совместно с грузовыми поездами и инфраструктура не выдерживает скоростного сообщения.
"Это как "Мерседес" на плохих дорогах – нельзя так", – сравнил Ануар Ахметжанов.
ПОЕЗДА ДЛЯ "ГОСТИНЦЕВ"
Министр транспорта Нурлан Сауранбаев подчеркнул, что специфика железнодорожных перевозок в Казахстане отличается от европейской.
"Например, бабушки едут и везут с собой мясо, казы, шубат – то, что в самолёт не возьмёшь. По сути, это "продуктовый поезд". Для населения важно, чтобы вагоны были широкими и имели рундуки. У "Тальго" многие из этих особенностей не предусмотрены – они рассчитаны на бизнес-уровень", – пояснил Сауранбаев.
НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ ВАГОНОВ
По этой причине КТЖ закупает 557 вагонов Stadler, которые по размерам и удобству ближе к привычным купейным составам. Первую партию планируют поставить до конца 2025 года.
"Эти вагоны соответствуют мировым стандартам и, думаю, населению они понравятся", – добавил министр транспорта.
