CEO inDrive обвинил "Яндекс.Такси" в демпинге цен
Что произошло
Основатель и CEO inDrive Арсен Томский обвинил "Яндекс.Такси" в демпинге цен. Пост об этом он опубликовал в своём Threads.
Детали
По мнению Арсена Томского, другим агрегаторам такси по типу Bolt и Didi сложно выйти на рынок Казахстана именно из-за "Яндекс.Такси".
"Когда кто-то стартует – "Яндекс" роняет цены в Go и/или Uber KZ, щедро дотируя водителей, привязывая их к себе. Это делает старт для нового игрока крайне сложным и они сворачивают старт. Затем, отбивая затраты, "Яндекс" может сделать цены выше, чем было. Эта тактика может признаваться как "predatory pricing" (стратегия искусственного занижения цен, чтобы вытеснить конкурентов. – Ред.) от доминирущей компании. Это запрещено антимонопольным законодательством во многих странах, включая Казахстан. Но надо следить за выполнением", – написал Томский.
Также он добавил, что компании используют и другие способы сохранения монополии. Например:
- не дают подключённым таксопаркам работать с новым сервисом;
- не дают работать со своими картами.
При этом качество Google Maps в Казахстане "очень низкое", отметил CEO inDrive.
Арсен Томский добавил, что монополия негативно влияет на население, поэтому "было бы хорошо, если бы власти Казахстана создали условия для здоровой конкуренции".
Как правительство контролирует цены на такси
Первый вице-премьер Роман Скляр в июне сообщил, что деятельность международных агрегаторов, таких как Yandex Go, Uber, Glovo и InDrive, регулируется в рамках антимонопольного законодательства. По его словам, между Агентством по защите и развитию конкуренции (АЗРК) и ТОО "Яндекс.Такси Корп" заключён антимонопольный комплаенс. Согласно одному из его условий, если стоимость поездки превышает базовый тариф более чем в два раза, комиссия с превышающей части не удерживается и полностью идёт водителю.
Также готовятся изменения в законодательство, которые позволят водителям работать напрямую, без таксопарков, что должно снизить их комиссионные расходы.
В "Яндекс.Такси" неправильно считают цены?
В июле в Агентстве по защите и развитию конкуренции состоялось очередное заседание мониторинговой группы по рынку услуг такси. Одной из главных тем встречи стали итоги аудита алгоритмического ценообразования "Яндекс.Такси", проведённого с участием министерства цифрового развития и профильных специалистов.
По итогам первичного анализа в алгоритмах "Яндекс.Такси" были обнаружены риски, способные повлиять на стоимость поездки. Среди них:
- несоответствие границ города административным границам;
- рост цены за счёт неценовых компонентов;
- неполнота информации в приложении для расчёта итоговой суммы;
- разные условия для пассажиров в аэропорту в зависимости от местоположения;
- другие параметры, влияющие на прозрачность и справедливость ценообразования.
Отдельные недостатки уже устранены. По другим рискам "Яндекс" принял обязательства в рамках комплаенса.
Какие у казахстанцев есть альтернативы
Роман Скляр в ответе на депутатский запрос также перечислил действующие казахстанские сервисы, способные составить альтернативу международным компаниям, таким как Yandex Go и InDrive. На базе Astana Hub реализуются несколько цифровых проектов в сфере такси и логистики, среди них:
- Sooncar.kz – казахстанский сервис заказа такси;
- Aparu – приложение, объединяющее пассажирское и грузовое такси, эвакуаторы и доставку;
- Zenpay – разработка ПО для автоматизации работы такси-компаний и частных водителей;
- Jetem App – цифровая платформа для заказа такси и доставки;
- Alaman.app от ТОО "K-АПП" – Telegram-проект для такси-компаний и курьеров;
- Elim Taxi – агрегатор заказов через мобильное приложение E-Patriot;
- Motor Taxi – сервис поиска такси и частных водителей;
- NomadGo – платформа для вызова такси и доставки грузов.
Все эти проекты, подчеркнул Скляр, "доступны широкой аудитории пользователей" и реализуются при поддержке Astana Hub, где стартапы получают налоговые льготы, образовательные программы и инфраструктуру для развития.
ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО
Цены на такси в Казахстане регулярно вызывают недовольство пользователей – в часы пик и в праздничные дни они могут увеличиваться многократно. Особенно это касается крупных городов, где наценка по системе динамического ценообразования делает поездки недоступными для многих. Агентство по защите и развитию конкуренции неоднократно предъявляло претензии к "Яндекс.Такси" и продолжает мониторинг рынка на предмет злоупотреблений. Развитие казахстанских альтернатив – один из способов усилить конкуренцию и сдерживать рост цен. Но для этого пассажиры должны начать ими пользоваться.
