"Дочка" BI Group получила контракт на дорогу и мост в Уральске за 35,8 млрд тенге
Что произошло
В Западно-Казахстанской области определили победителя конкурса на строительство дороги и моста через реку Чаган в Уральске. Контракт на комплексные работы под ключ выиграла компания ТОО "Казахдорстрой", связанная с холдингом BI Group. Стоимость проекта по документам составляет 35,8 млрд тенге с НДС.
Детали проекта дороги
По техспецификации проект включает строительство новой магистральной улицы общегородского значения. Движение будет регулируемым. Также планируют построить мост через реку Чаган к микрорайону Акжайык.
Общая длина четырёхполосной дороги – около 3,96 км. Расчётная скорость – 80 км/ч. Ширина каждой полосы – 3,5 м, ширина в красных линиях – 60 м.
Проект также предусматривает тротуары шириной от 2,25 до 3 м, полосы безопасности, уличное освещение, видеонаблюдение, связь, ливневую канализацию и другие инженерные сети.
Детали проекта моста
По техспецификации длина моста должна быть около 220 метров. Проект предусматривает монолитные опоры на буронабивных сваях. Ширина проезжей части – семь метров: две полосы по 3,5 метра. Подмостовой габарит для судоходства – семь метров. Также запланированы гидроизоляция, двухслойное асфальтобетонное покрытие толщиной не менее 70 мм, водоотвод, лестничные сходы, барьерные и перильные ограждения и освещение.
Перед началом работ подрядчик должен провести инженерно-геологические, геодезические и гидрологические изыскания. Затем подготовить проектно-сметную документацию, пройти экологическую и государственную экспертизу. Только после этого можно приступать к строительству.
Кто будет строить
Конкурс выиграло ТОО "Казахдорстрой". Руководитель компании – Мейрам Жумабеков, учредитель – частная компания General Contractors Group Ltd. Эта компания, в свою очередь, принадлежит BI Group Ltd. На связь с BI Group указывает и другой факт: в графе конечного бенефициара компании-поставщика прикрепили документ Айдына Рахимбаева – главы материнской компании.
ТОО "Казахдорстрой" зарегистрировано в 2009 году. Основной вид его деятельности – строительство дорог и автомагистралей.
У компании пять филиалов: в Астане, Атырау, Караганде, Павлодаре и Шымкенте. Она входит в список крупных налогоплательщиков, за которыми ведётся мониторинг. С 2015 года компания уплатила 22,39 млрд тенге налогов, из них 2,59 млрд тенге – в 2025 году. У фирмы есть имущество, транспорт и земельные участки.
"Казахдорстрой" активно участвует в госзакупках и значится поставщиком по 359 госконтрактам. Среди последних крупных проектов – реконструкция аэродрома в Шымкенте почти на 39,86 млрд тенге, строительство участка проспекта Абая с путепроводом в Таразе на 14,7 млрд тенге и строительство дороги в Караганде на 7,7 млрд тенге.
Сроки
По техспецификации проект должны реализовать за три года (36 месяцев) с момента заключения договора. Из них 10 месяцев отводится на проектирование, изыскания, подготовку проектно-сметной документации и прохождение экспертиз. Гарантийный срок по объекту – 10 лет.
Контекст
О строительстве нового микрорайона Акжайык в Уральске власти впервые громко заговорили в феврале 2018 года. Предполагалось, что в новом микрорайоне появятся 150 многоэтажных домов, а жить там будут около 50 тысяч человек. Тогда аким Западно-Казахстанской области Алтай Кульгинов обещал, что к будущему жилому району проведут мост через реку Чаган с прямым выездом на улицу Маншук Маметовой.
В 2019 году уральцам представили проект моста, который должен был связать новый микрорайон с городом. Однако проект вызвал резкое недовольство – горожане выступили против вырубки примерно 1,5 тысячи деревьев в парке культуры и отдыха, поскольку дорога должна была пройти от улицы Маншук Маметовой по улице Сдыкова, затрагивая лесную часть парка. После общественного резонанса власти пообещали скорректировать проект.
В 2021 году акимат Уральска сообщил, что проект моста уже готов и передан для исполнения нефтедобывающей компании KPO b.v. Тогда же обнаружили, что проект, оказывается уже готов и даже прошёл госэкспертизу по прежней ПСД с вырубкой леса. Власти ссылались на то, что деревья старые и аварийные, что их заменят новыми насаждениями, которых высадят в 10 раз больше. Реализацию планировали начать в 2022 году, сам проект был рассчитан на 25 месяцев, а генеральным проектировщиком называли ТОО "Алматыдорпроект".
В феврале 2022 года городские власти внезапно поменяли точку зрения и сказали, что доработанный проект уже не будет проходить через парк. По словам экс-замакима Уральска Асхата Кульбаева, трассу решили провести через территорию лесного фонда, а деревья обещали не вырубать, а пересаживать целиком. Позже в публикациях местных СМИ появилась другая версия маршрута: дорога в микрорайон должна была начинаться от улицы Тайманова, а в зоне строительства, по оценкам чиновников, оказывались более тысячи деревьев.
К 2025-2026 годам стоимость проекта заметно выросла. Если ранее в публикациях называлась сумма около 11,7 млрд тенге, то в январе 2026 года местные власти уже говорили о стоимости свыше 35 млрд тенге. При этом в феврале 2026 года замакима Уральска Азамат Халелов уточнял, что новый мост планируют вести по улице Молдагуловой, а окончательная схема заезда и список задействованных улиц будут определены уже в процессе проектирования. Позже архитекторы сообщили, что рассматривали три варианта размещения и в итоге остановились на участке рядом с рыбцехом.
