Доходы от азиатских направлений Air Astana растут быстрее остальных
Что произошло
Доходы Air Astana от азиатских и ближневосточных направлений выросли на 35% – до 261,3 млн долларов – по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Выручка от внутренних рейсов почти не изменилась, а полёты в Европу стали приносить на 3% меньше, чем год назад.
Какие направления приносят авиакомпании больше денег
Доход Air Astana от пассажирских, грузовых перевозок и почты в первой половине 2025 года составил 640,2 млн долларов (327,8 млрд тенге), увеличившись на 11,7% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
В этом сегменте наибольший рост показала выручка от азиатских и ближневосточных направлений, она увеличилась на 34,5% и составила 261,3 млн долларов (133,8 млд тенге) по итогам первого полугодия. При этом двукратно снизилось влияние "дочки" FlyArystan в этих полётах. Однако лоукостер стал более значимым в доходах на внутренних рейсах – если в прошлом году он заработал для компании 115 млн долларов, то в этом году – 121 млн долларов. В целом внутренние рейсы стали приносить лишь на 0,6% больше выручки, чем год назад, а именно 233,9 млн долларов (119,8 млрд тенге).
На европейских направлениях компания заработала на 3% меньше выручки – 101,3 млн долларов (51,9 млрд тенге).
Рейсы в СНГ показали прирост на 4,1% – до 43,8 млн долларов (22,4 млрд тенге).
Финансовые показатели на взлёте
Авиаперевозчик продемонстрировал неплохие финансовые показатели. Его чистая прибыль увеличилась на 131,9% и составила 10,7 млн долларов в первом полугодии 2025 года (5,4 млрд тенге).
Общая выручка и прочие доходы выросли на 12,1% – с 587,2 млн долларов (263,9 млрд тенге) до 658,2 млн долларов (336,8 млрд тенге).
Операционные расходы увеличились на 10,6% – до 612,6 млн долларов (313,6 млрд тенге).
"Мы продолжаем демонстрировать высокие результаты: в первом полугодии увеличилась выручка и выросла маржа, что привело к росту EBITDAR (прибыль до вычета налогов. – Ред.) на 24,1% и чистой прибыли – на 132%. Этому способствовали рост провозной ёмкости и пассажиропотока на 17,8% и 17,3% соответственно, несмотря на макроэкономические и геополитические сложности в мире", – отметил главный исполнительный директор Air Astana Питер Фостер.
Количество перевезённых пассажиров выросло на 11,6% – до 4,5 млн, средний коэффициент загрузки оставался стабильным и составил 81,7%.
Рост числа пассажиров наряду с увеличением провозной ёмкости подтверждает спрос на новые маршруты в развивающихся рынках Азии, особенно на таких как Индия и Китай. Также на прошлой неделе подписано код-шеринговое соглашение с авиакомпанией China Southern Airlines.
В начале июня этого года была зарегистрирована полностью принадлежащая группе Air Astana дочерняя компания по наземному обслуживанию Air Astana Terminal Services.
Флот Air Astana увеличился до 61 воздушного судна, пополнившись шестью самолётами A320. В него входят 34 самолета Air Astana и 27 самолётов FlyArystan.
Компания планирует расширить общий флот до 63 самолётов к концу 2025 года и до 84 самолётов к концу 2029 года.
Контекст
Казахстанский лоукостер FlyArystan продолжает оставаться убыточным по итогам первого полугодия, несмотря на рост доходов на 32% в годовом выражении.
Чистый убыток FlyArystan по итогам первой половины 2025 года составил 2,9 млрд тенге против 2,8 млрд тенге за тот же период прошлого года.
Выручка и прочие доходы FlyArystan выросли на 32% – с 67 млрд тенге (в первом полугодии 2024 года) до 88,4 млрд тенге (в тот же период 2025 года).
Справка
На 1 июля 2025 года, по данным KASE, в числе крупных акционеров Air Astana значатся ФНД "Самрук-Казына" (41,12%), Bae Systems (Kazahstan) limited (17%), а также розничные инвесторы.
После выхода отчётности компании её акции на KASE закрылись на 1,2% выше, чем днём ранее, и составили 748 тенге.
