Если VietJet появится на рынке, мы сможем с ним конкурировать – Питер Фостер о приходе Sovico Group в Казахстан
Питер Фостер уверен в конкурентоспособности Air Astana и FlyArystan.
Что произошло
CEO Air Astana Питер Фостер в интервью исполнительному директору QAMS Данияру Темирбаеву рассказал о результатах Air Astana после IPO, дальнейших планах авиакомпании и о возможном приходе в Казахстан вьетнамского лоукостера VietJet.
Конкуренция с VietJet
Отвечая на вопрос о том, как приход VietJet может повлиять на рынок авиаперевозок в Казахстане, Питер Фостер подчеркнул, что несмотря на сообщения, вьетнамская компания пока не принимала серьёзных шагов.
"Было объявление о том, что VietJet планирует приобрести, кажется, 49% акций Qazaq Air (Qazaq Air купил консорциум, в состав которого входит вьетнамский холдинг Sovico Group, его "дочка" – VietJet. – Ред.). Это объявление было сделано в начале лета. Как мне кажется, их появление на рынке и начало полётов ожидались в сентябре, чего не произошло. Поэтому мы пока не знаем, появятся они на нашем рынке или нет. Но даже если они придут, создание авиакомпании и организация её деятельности – это весьма сложный процесс, с очень высокими техническими и регуляторными барьерами, которые нужно преодолеть", – сказал Питер Фостер.
По его словам, вопрос не только в самолётах, нужна инфраструктура: пилоты, техническое обслуживание, ангары, слоты для рейсов и т. д.
"Но если они придут, так тому и быть. Мы никогда не боялись конкуренции. С момента окончания пандемии многие зарубежные авиакомпании начали выполнять полёты в Казахстан. Мы полностью способны конкурировать с ними, как по качеству продукта, так и по эффективности. И VietJet не станет чем-то новым. У нас есть успешный лоукостер FlyArystan. И если VietJet или другая компания появится на рынке, мы абсолютно уверены, что сможем с ними конкурировать", – уверен главный исполнительный директор Air Astana.
Показатели Air Astana
Питер Фостер также прокомментировал падение цены на акции Air Astana и их возможную переоценку перед первичным размещением. Он напомнил, что после пандемии вся индустрия авиаперевозок переживает тяжёлый период. Air Astana, как и большинство компаний, показала спад в 2024 году.
"Я думаю, основной причиной такого снижения стоимости акций авиакомпаний в этом году является признание того, что авиационная индустрия переживает весьма сложный период с высокой инфляцией и ростом по практически всем статьям расходов, что оказало значительное давление на расходную часть всех авиакомпаний", – сказал Питер Фостер.
Но акции, несмотря на падение их стоимости, положительно реагировали на публикации результатов компании, поэтому Питер Фостер считает, что рано или поздно цена должна вырасти.
"Во всех трёх случаях после объявления результатов стоимость акций выросла более чем на 10%. Очевидно, что рынок реагирует положительно на результаты, когда мы о них объявляем, что, соответственно, предполагает, что негативным фактором здесь является именно ситуация в индустрии в целом. Здесь хотелось бы вспомнить старую цитату Уоррена Баффета: "Когда компания показывает хорошие результаты, стоимость её акции тоже рано или поздно вырастет". И мы надеемся, что в нашем случае как раз так и произойдёт", – сказал CEO Air Astana.
Дивиденды и влияние курса
Питер Фостер также рассказал, что при сохранении высоких показателей деятельности в следующем году можно ожидать выплаты дивидендов ближе к верхней части шкалы, обозначенной в проспекте эмиссии акций.
Также Питер Фостер прокомментировал влияние курса доллара на тарифную политику компании. Он выразил небольшие опасения нынешней ситуацией с курсом доллара, особенно в отношении FlyArystan.
"Если смотреть на FlyArystan, у которой более чем 70% бизнеса приходится на внутренние маршруты, которые, конечно, продаются в тенге... Поэтому с учётом того, что у них, как у любой другой авиакомпании, большая часть расходов номинируется в долларах, очевидно, что негативное влияние ослабления тенге, его текущей траектории представляет собой проблему для нас, о которой мы серьёзно дискутируем внутри компании", – признался Питер Фостер.
Контекст
Группа Air Astana, включая FlyArystan, завершила первый квартал 2023 года с убытком в 5,2 млрд тенге против прибыли в 423 млн тенге за аналогичный период прошлого года. Основной причиной стал опережающий рост операционных расходов, которые увеличились на 16,9%, тогда как доходы выросли лишь на 9,6%.
Основной удар по финансовым результатам группы нанёс FlyArystan. Несмотря на рост доходов на 40,4% (до 28,4 млрд тенге), расходы лоукостера взлетели на 70,8%, достигнув 38,3 млрд тенге. Операционные убытки FlyArystan выросли в 4,5 раза – до 9,9 млрд тенге.
–––
Читайте также:
- Передача Qazaq Air вьетнамского холдингу Sovico Group: подписан договор купли-продажи
- Глава Air Astana объяснил стоимость авиабилетов: динамическое ценообразование и внешние затраты
–––
