Европе грозит дефицит авиакеросина в IV квартале – Reuters
что произошло
Европа может столкнуться с дефицитом авиационного топлива в IV квартале этого года. На фоне перебоев с поставками из стран Ближнего Востока европейские страны уже увеличивают закупки у более удалённых поставщиков, в том числе у Южной Кореи. Об этом сообщает Reuters.
подробнее о дефиците
По оценке консалтинговой компании Energy Aspects, дефицит авиакеросина в Европе в октябре-декабре может составить около 510 тысяч баррелей в сутки. Для сравнения: в США прогнозируется профицит примерно в 18 тысяч баррелей в сутки, а в Азиатско-Тихоокеанском регионе – около 419 тысяч баррелей в сутки. Ситуация связана в том числе с сокращением поставок из стран Ближнего Востока после начала войны с Ираном. По данным Reuters, Европа с тех пор стала больше закупать авиакеросин у Нигерии, США и Канады. На Ближний Восток ранее приходилась значительная доля европейского импорта авиационного топлива.
Южная Корея наращивает поставки в Европу
Одним из новых крупных поставщиков для европейского рынка стала Южная Корея. В сентябре поставки авиакеросина из этой страны в Европу достигли около 129 тысяч баррелей в сутки. По данным аналитической компании Kpler, это максимальный показатель с октября 2022 года. Данные LSEG также указывают на сопоставимые объёмы.
Рост экспорта происходит на фоне увеличения производства топлива в самой Южной Корее. В июле выпуск авиакеросина там достиг почти 13,89 млн баррелей, что стало семилетним максимумом. Росту производства способствовало увеличение объёмов переработки нефти на местных НПЗ.
При этом европейские запасы авиакеросина продолжают сокращаться. Запасы в нефтеперерабатывающем и нефтехранилищном хабе Амстердам – Роттердам – Антверпен (ARA) на неделе по 10 сентября опустились до минимального уровня за семь лет. Эксперты отмечают, что европейский рынок становится более привлекательным для поставщиков из Азии из-за разницы цен. Чем выше стоимость топлива в Европе относительно Азии, тем выгоднее трейдерам направлять дополнительные партии в европейские порты.
Что происходит с авиакеросином в Казахстане
Ситуация в Казахстане отличается от европейской. Отечественные НПЗ в целом обеспечивают потребности внутреннего рынка, однако для международного транзита страна дополнительно использует импорт.
Авиакеросин Казахстан импортирует из России, Беларуси, Китая и Туркменистана. По данным минэнерго, в рамках межправительственных договорённостей ежегодно предусмотрен импорт из России в объёме 300 тысяч тонн с возможностью увеличения поставок до 500 тысяч тонн. Кроме того, с декабря 2025 года в частный терминал возле аэропорта Алматы из Китая поступило 1230 тонн авиакеросина Jet-3.
В июне правительство Казахстана сообщало, что запасы бензина, дизельного и авиационного топлива в стране превышают 1 млн тонн и полностью покрывают текущий спрос. Отечественные НПЗ тогда работали в штатном режиме, а поставки отечественным авиакомпаниям были определены как приоритетные. Таким образом, возможный дефицит в Европе напрямую не означает нехватку авиакеросина в Казахстане. Однако сокращение предложения на мировом рынке и рост конкуренции за поставки могут влиять на стоимость топлива и логистику.
