FlyArystan потащил вниз показатели Air Astana
Операционные убытки лоукостера выросли в 4,5 раза по итогам первого квартала 2024 года.
Что произошло
Убыток группы Air Astana (с учётом Fly Arystan) по итогам первого квартала составил 5,2 млрд тенге против прибыли в 423 млн тенге в аналогичном периоде 2022 года, свидетельствуют данные компании.
Опережающий рост операционных расходов не дал компании выйти в плюс. В первом квартале она заработала на 9,6% больше, чем в аналогичном периоде, а расходы увеличила сразу на 16,9%. При этом расходы Air Astana (без учёта Fly Arystan) выросли на 13%, а расходы лоукостера – на 70,8%.
В итоге операционные убытки (от основной деятельности) составили 1 млрд тенге. Для сравнения, в прошлом году компания получила операционную прибыль в размере почти 6 млрд тенге.
Операционные убытки Fly Arystan взлетели в 4,5 раза
Даже несмотря на операционную прибыль Air Astana (без учёта Fly Arystan) в 10,3 млрд тенге, показатель всей группы оказался отрицательным из-за резко выросших убытков лоукостера в I квартале.
Fly Arystan понёс операционные убытки в 4,5 раза больше, чем в аналогичном периоде 2022 года – 9,9 млрд тенге против 2,2 млрд тенге.
За первый квартал Fly Arystan заработал 28,4 млрд тенге, что на 40,4% больше, чем в аналогичном периоде 2022 года. Однако операционные расходы росли быстрее – сразу на 70,8%, до 38,3 млрд тенге.
Больше всего взлетели расходы:
- расходы на топливо – на 47%, до 8 млрд тенге
- на аренду воздушных судов – почти в 17 раз? до 6,9 млрд тенге
- износ и амортизация – на 34,8%, до 5,9 млрд тенге
- расходы на персонал и экипаж – на 62,4%, до 5,8 млрд тенге.
В дополнение к убытку операционной деятельности группа понесла финансовые расходы в 6 млрд тенге и убыток от курсовой разницы в размере 1,7 млрд тенге. Ситуацию не смогли исправить и возросшие на 75% финансовые доходы в размере 2,3 млрд тенге.
Как отмечается в отчётнах компании, в 2023 году группа внесла поправки в порядок учёта затрат на внутригрупповую аренду между сегментами Air Astana и FlyArystan, чтобы последовательно применять МСФО (IFRS) 16 в обоих операционных сегментах.
Накануне проведения IPO обсуждался вопрос выведения FlyArystan в отдельное юридическое лицо к концу 2025 года. Планировалось, что отдельную компанию продадут для развития конкуренции в сфере гражданской авиации. Позже FlyArystan стал самостоятельной авиакомпанией, которая полностью принадлежит Air Astana,и получил отдельный сертификат эксплуатанта.
Недавнее IPO
Группа Air Astana (включая Fly Arystan) провела IPO в феврале. Бумаги были размещены на трёх площадках: KASE, AIX и Лондонской фондовой бирже. Общий размер сделки IPO составил около 370 млн долларов. Группа получила 120 млн долларов, чтобы ускорить следующий этап своего роста.
58% предложения было размещено на казахстанском рынке, 42% – международном.
Оценка группы по итогам IPO составляла около 847 млн долларов. Сегодня, по данным KASE, рыночная капитализация компании составляет 756 млн долларов.
Акционеры компании "Самрук-Казына" и ТОО "BAE Systems Kazakhstan Ltd." продали свои акции (или ГДР, представляющие акции), сократив свои доли владения до 41% и 16,95%, соответственно. После IPO у других акционеров было менее 10% акций.
В ходе IPO бумаги Air Astana стоили 1 073,83 тенге (около 2,4 долларов) за акцию и 9,5 долларов за ГДР. Вчера, 15 мая 2024 году, бумаги авиаперевозчика торговались по 946 тенге на Казахстанской фондовой бирже.
---
Читайте также:
Что будет с ценами акций Air Astana после новости о buyback. Мнение аналитиков
Частичная мобилизация в России стала одной из причин падения прибыли в Air Astana
Как прошёл первый день условных торгов по ГДР и акциям Air Astana
---
