Генпрокуратура против передачи такси на саморегуляцию. Предлагают цифровой реестр и следить за отдыхом водителей
В прошлом году произошло 113 ДТП с участием такси, в которых погибли 42 человека, ещё 201 человек получил травмы.
Что произошло
Генеральная прокуратура выступила против обязательного вступления таксистов в саморегулируемые организации. Вместо этого предложили усилить контроль за их работой, оцифровать реестр водителей и ввести новые требования для перевозчиков.
Об этом рассказал первый заместитель председателя Комитета по правовой статистике Генеральной прокуратуры Руслан Алькенев во время круглого стола в сенате, пишет Informburo.
Как аргументировали
По данным прокуратуры, таксисты часто работают без отдыха, не проходят медицинские осмотры, а их автомобили эксплуатируются круглосуточно без технического контроля. В результате в 2024 году произошло 113 ДТП с участием такси, в которых погибли 42 человека, ещё 201 человек получил травмы.
В надзорном ведомстве обратили внимание и на другие проблемы:
- таксисты, работающие через Яндекс, InDrive и другие платформы, не проходят ежедневный медосмотр;
- техническое состояние машин не контролируется, транспорт эксплуатируется круглосуточно;
- нет проверки на сезонную замену шин, не регламентировано время отдыха водителей;
- министерство транспорта на протяжении пяти лет не проводило проверки перевозчиков.
Какие меры предлагают
Вместо передачи рынка такси в саморегулируемые организации Генпрокуратура предлагает:
- обязательный техосмотр такси дважды в год;
- обязательное наличие аптечки и GPS-контроля скорости;
- строгий контроль за временем отдыха водителей;
- временное лишение лицензии за грубые нарушения ПДД;
- оцифровать реестр таксистов, исключая из него нарушителей.
Контекст
В октябре 2024 года депутаты мажилиса одобрили в первом чтении законопроект, который передаёт часть функций государства в сфере пассажирских перевозок новым саморегулируемым организациям (СРО). Согласно законопроекту:
- будут созданы три СРО для контроля за пассажирскими перевозками;
- в них обязательно должны вступить таксопарки, междугородние автобусы и другие перевозчики (кроме водителей, работающих через агрегаторы такси);
- частные таксисты смогут вступить в СРО добровольно;
- члены СРО получат право работать без лицензии, а транспортный контроль не будет их останавливать.
Законопроект вводит членские взносы в саморегулируемую палату автоперевозчиков:
- таксисты – от 923 до 7 384 тенге в год;
- автобусные перевозчики – от 3 692 до 25 844 тенге;
- таксопарки и агрегаторы – от 7 384 до 2,5 млн тенге, в зависимости от количества заказов;
- автовокзалы – от 55 380 до 258 440 тенге;
- пункты обслуживания пассажиров – от 7 384 до 18 460 тенге.
Собранные средства будут направлены на зарплаты сотрудников СРО, а остатки будут использовать для их же обучения.
Вступление в СРО должно заменить лицензию – перевозчики смогут работать официально без дополнительных разрешений. По словам министра, сотрудники транспортного контроля увидят в системе, что водитель состоит в СРО, и не будут останавливать его на дорогах. А маршруты перевозчиков будут контролировать сами СРО, что должно "обеспечить соблюдение правил и конкуренцию".
Аварийность выросла в два раза
За год показатели аварийности и травматизма выросли в стране в два раза, рассказал председатель Комитета по правовой статистике Нурлыбай Сабит. Тенденция роста наблюдалась в течение всего года. В Генпрокуратуре работает специальная группа, которая изучает причины ДТП и ищет способы повысить безопасность на дорогах. Подобные группы созданы и в регионах. Уже есть первые результаты этой работы:
- Отменили самоподготовку к экзамену на права – теперь автошколы работают по строгим правилам, чтобы исключить получение удостоверения без нужных знаний.
- Ужесточили контроль за техосмотром – теперь операторы проходят регистрацию.
- Разрабатывается система трассовых медико-спасательных пунктов, чтобы быстрее оказывать помощь в случае аварий.
- Создана интерактивная карта аварийности, где можно увидеть действующие медпункты и больницы.
- Усовершенствована отчётность по ДТП – теперь фиксируются все детали (тип дороги, транспорт, причины), что поможет анализировать ситуацию и предотвращать аварии.
–––
Читайте также:
___
