Глава Air Astana объяснил стоимость авиабилетов: динамическое ценообразование и внешние затраты
В этом году 21% билетов FlyArystan продавались по цене ниже 10 000 тенге, а 37% – ниже 15 000 тенге.
Что произошло
Глава авиакомпании Air Astana Питер Фостер отверг обвинения в монополизации рынка.
Детали
Депутат мажилиса Едил Жанбыршин на правительственном часе раскритиковал авиакомпанию.
"Когда приближается дата рейса, цена на билеты растёт. Но объяснение, что это зависит от расстояния, – чепуха. Билеты не должны дорожать ближе к дате вылета. Напротив, цена должна снижаться, потому что их нужно быстрее продать. А они работают наоборот!" – считает депутат.
Что ответил глава авиакомпании
Питер Фостер считает, что с 2011 года на рынке Казахстана отсутствует монополия. В стране работают четыре лицензированные авиакомпании: Air Astana, FlyArystan, SCAT и Qazaq Air. FlyArystan перевёз в этом году 4,1 млн пассажиров, из которых 3,8 млн – на внутренних рейсах. Это делает его крупнейшим оператором внутренних маршрутов, в то время как Air Astana сосредоточилась на международных направлениях, подчеркнул Питер Фостер.
Он подчеркнул, что FlyArystan использует модель динамического ценообразования, характерную для низкобюджетных авиаперевозчиков. Цены зависят от времени покупки и спроса: чем ближе дата вылета или праздничные периоды, тем выше стоимость.
По его словам, затраты авиакомпаний, включая FlyArystan, в значительной степени зависят от долларовых расходов, таких как обслуживание и покупка самолётов. Питер Фостер считает, что несмотря на удорожание операционных затрат после пандемии COVID-19, FlyArystan сохраняет одни из самых низких показателей стоимости на мировом рынке, что позволяет устанавливать конкурентоспособные цены.
Фостер подчеркнул, что в этом году пунктуальность авиакомпании составила 74,67%, что выше среднего уровня по Европе. Но в августе были отмечены особенно сложные условия, что сказалось на операционной деятельности.
Справка
FlyArystan, первый низкобюджетный авиаперевозчик Казахстана, был запущен в 2019 году в рамках стратегии Air Astana по расширению доступности авиаперелётов. Компания работает без государственных субсидий и демонстрирует устойчивую прибыльность благодаря низким операционным издержкам.
Группа Air Astana, включая FlyArystan, завершила первый квартал 2023 года с убытком в 5,2 млрд тенге против прибыли в 423 млн тенге за аналогичный период прошлого года. Основной причиной стал опережающий рост операционных расходов, которые увеличились на 16,9%, тогда как доходы выросли лишь на 9,6%.
Основной удар по финансовым результатам группы нанёс FlyArystan. Несмотря на рост доходов на 40,4% (до 28,4 млрд тенге), расходы лоукостера взлетели на 70,8%, достигнув 38,3 млрд тенге. Операционные убытки FlyArystan выросли в 4,5 раза – до 9,9 млрд тенге.
–––
Читайте также:
–––
