Хельсинки прожил год без единой жертвы ДТП
Что произошло
За последние 12 месяцев в Хельсинки не зафиксировано ни одной смерти в результате дорожно-транспортных происшествий. Последний смертельный случай произошёл в начале июля 2024 года на улице Кейнулоудантие в районе Контула. Власти называют этот результат исключительным, сообщает издание Yle.
Что помогло достичь такого результата
По словам инженера отдела городской среды Хельсинки Рони Утриайнена, ключевыми факторами стали снижение скоростного лимита и безопасная организация уличного движения. Сегодня более половины улиц города ограничены скоростью 30 км/ч, в то время как ещё полвека назад на большинстве из них действовал лимит в 50 км/ч. Летом этого года вблизи школ также были снижены лимиты до 30 км/ч – новые правила вступят в силу с началом учебного года.
Умный дизайн и жёсткий контроль
В последние годы в Хельсинки активно модернизировалась инфраструктура для пешеходов и велосипедистов. Расширилось сотрудничество с дорожной полицией, увеличилось число камер фиксации нарушений и систем автоматического контроля.
"Общественный транспорт в Хельсинки развит очень хорошо, и это снижает потребность в личных автомобилях – вместе с этим уменьшается количество серьёзных аварий", – отметил Утриайнен.
Также повысилась безопасность самих транспортных средств за счёт технологического прогресса.
Меньше травм, чем раньше
Позитивная динамика касается не только смертей. За прошедший год в Хельсинки произошло 277 аварий с травмами, тогда как в 1980-х ежегодно фиксировалось до 1000 таких случаев и около 30 смертей.
Долгосрочные усилия
Стратегия по повышению безопасности дорожного движения на 2022-2026 годы почти завершена. Она делает акцент на безопасности детей, подростков, пешеходов и велосипедистов – за счёт безопасных пешеходных переходов и более продуманного проектирования перекрёстков.
"Позитивный тренд сохраняется уже много лет", – говорит Утриайнен, напоминая, что в 2019 году в Хельсинки также не погиб ни один пешеход. Он добавил, что значительную роль сыграли новые системы мониторинга и улучшенное обучение участников движения.
Новый вызов – электросамокаты
Популярность электросамокатов за последние пять лет стала неожиданным вызовом. Однако, по словам Утриайнена, за это время удалось реализовать множество решений, позволяющих снизить их опасность.
Курс на "нулевую смертность"
Цель ЕС – добиться нулевой смертности на дорогах к 2050 году (Vision Zero). "Для нас это не просто цель, а ориентир, который помогает принимать повседневные решения", – подчеркнул Утриайнен.
Что в Казахстане
По данным Генпрокуратуры, в 2024 году зарегистрировано почти вдвое больше ДТП, чем годом ранее – рост составил 98,9%. Комитет административной полиции МВД поясняет это изменением методологии учёта: теперь в статистику включаются все случаи обращений за медицинской помощью после ДТП, вне зависимости от наличия подтверждённого вреда здоровью.
Всего за год в ДТП пострадали 40 873 человека, погибли – 2452. Почти 55% всех происшествий приходятся на шесть регионов: Алматы, Алматинскую область, Жамбылскую область, Астану, Актюбинскую область и Шымкент.
Скорость остаётся ключевым фактором: повышение средней скорости на 1 км/ч увеличивает риск аварии с пострадавшими на 3%, а со смертельным исходом – на 4-5%. При скорости выше 80 км/ч вероятность гибели пешехода при наезде превышает 90%.
В условиях городской среды снижение скорости с 60 до 50 км/ч позволяет сократить смертность на пешеходных переходах на 30-40%.
