Иран блокирует движение судов через Ормузский пролив
Что произошло
Силы Корпуса стражей исламской революции (КСИР) задействованы для перекрытия Ормузского залива, сообщил 28 февраля бригадный генерал КСИР Ибрагим Джабари. По его словам, причина – агрессия в адрес Ирана, сообщило РИА "Новости".
Детали
По информации DW, ранее аффилированное с КСИР агентство Tasnim сообщало: по радиосвязи представители КСИР оповещают корабли, что "ни одному судну не разрешается проходить через Ормузский пролив". Отмечалось, что Ормузский пролив "фактически заблокирован".
Также о блокировке пролива писали агентства Reuters и AFP со ссылкой на военно-морскую миссию Евросоюза Aspides. И морская торговая организация сообщала, что несколько судов получили уведомления о прекращении движения через пролив.
Изменение решения
Уже 1 марта экс-командующий Корпусом стражей исламской революции и секретарь Совета по определению политической целесообразности генерал Мохсен Резаи сообщил, что Ормузский пролив остаётся открытым для нефтяных танкеров. Его слова приводит газета Financial Times.
Он добавил, что правительство позволит судам осуществлять транзит через этот стратегически важный пролив, соединяющий Персидский залив с Оманским заливом и далее с Индийским океаном, "до дальнейшего уведомления". Вместе с тем Резаи предупредил, что американские вооружённые силы и военнослужащие – "законные цели" для иранских ударов.
Почему это важно
Ормузский пролив – один из ключевых морских маршрутов мировой торговли энергоресурсами: через него проходит значительная часть глобального экспорта нефти и сжиженного газа из стран Персидского залива.
Любые ограничения или блокировка судоходства в этом районе немедленно отражаются на мировых рынках – цены на нефть и топливо реагируют ростом, усиливается волатильность валют и повышается неопределённость в международной торговле.
Кроме экономического эффекта, перекрытие пролива усиливает геополитическую напряжённость. Это повышает риски военной эскалации в регионе и усложняет логистику для стран, зависящих от поставок через Ближний Восток. Даже кратковременные перебои могут повлиять на цепочки поставок, страховые ставки для судов и стоимость перевозок.
