Иран разрешил иракским танкерам проходить по Ормузскому проливу
Что произошло
Иран разрешил иракским нефтяным танкерам проходить через Ормузский пролив. Об этом со ссылкой на представителя иранских военных сообщает Bloomberg.
Детали
По словам представителя, Ирак освобождён от ограничений, ранее введённых Тегераном в акватории пролива. Это решение может повлиять на мировые поставки нефти: Ирак остаётся вторым по величине производителем нефти в ОПЕК после Саудовской Аравии, отмечают авторы.
О рисках
Однако фактический эффект принятого решения будет зависеть от готовности судоходных компаний работать в регионе, где сохраняются риски. Пока неясно, распространяется ли решение на весь иракский экспорт или только на суда под национальным флагом, а также как именно будут применяться новые правила.
Трафик в проливе
После начала боевых действий и усиления давления со стороны США морской трафик в проливе начал постепенно восстанавливаться, но остаётся ниже прежнего уровня. До конфликта через Ормузский пролив проходило около 20% мировых поставок нефти и сжиженного газа.
Экспорт Ирака
В первые недели конфликта Ирак значительно сократил экспорт: в марте объёмы снизились примерно на 97% – до 99 тысяч баррелей в сутки. Основные поставки в этот период шли по трубопроводу через Турцию в порт Джейхан.
Что ещё
Днём ранее также стало известно, что Иран открыл Ормузский пролив для судов с товарами первой необходимости и гуманитарным грузом. Об этом сообщило агентство Tasnim.
Речь идёт о судах, следующих в Иран или порты других государств в Оманском море.
Контекст
Ормузский пролив – один из ключевых узлов мировой энергетики. В условиях конфликта контроль над проливом становится стратегическим фактором. Даже частичное ограничение судоходства может резко сократить экспорт, как это уже произошло с Ираком, и вызвать перебои в поставках. Для обывателей это может означать рост цен на бензин, транспорт и товары, поскольку стоимость энергии закладывается практически во все цепочки поставок.
Что теперь
Решение об открытии пролива для отдельных стран, как в случае с Ираком, может частично стабилизировать ситуацию, но не устраняет общий риск. Пока сохраняется военная напряжённость, судоходные компании действуют осторожно, а значит, глобальный рынок остаётся чувствительным к любым изменениям в этом регионе.
