Использовать военную авиацию в коммерческих целях предлагает минобороны
Ежегодно на обслуживание и ремонт государственной авиации, а также её развитие необходимо более 10 млрд тенге.
Что произошло
Министерство обороны выпустило консультативный документ, в котором предлагается рассмотреть вопрос использования военно-транспортной авиации для коммерческих грузоперевозок. Документ был опубликован на портале "Открытые НПА", его обсуждение продлится до 21 апреля. Ожидается, что выход в коммерческий сектор привлечёт средства для обслуживания и ремонта техники, а также улучшит подготовку лётчиков.
Почему этот вопрос подняли в оборонном ведостве
Документ подчёркивает два ключевых аспекта:
- Дефицит финансирования. Ежегодно на обслуживание, ремонт и развитие авиационной техники необходимо более 10 млрд тенге, дефицит возникает из-за секвестирования бюджета на этапе планирования.
- Низкая эффективность использования военной транспортной авиации. Неполная загруженность самолётов и недостаточная нагрузка на лётный состав приводят к снижению оперативной готовности – согласно нормативам, для поддержания тренированности пилотов требуется налёт не менее 50 часов в год, тогда как текущая загруженность варьируется от 30 до 75%.
Что в некоторых других странах
Анализ международной практики выявил, что ряд стран успешно применяют модели, позволяющие использовать военную транспортную авиацию для гражданских и коммерческих перевозок. Такие страны привлекают воздушные суда как напрямую государственными структурами, так и через специализированные компании. Эта практика помогает не только оптимизировать расходы на содержание авиационного парка, но и стимулировать развитие предпринимательства за счёт удешевления транспортных расходов.
Сколько транспортных самолётов есть у военных
Вооруженные силы РК эксплуатируют 15 воздушных судов военно-транспортной авиации. Ежегодно на проведение их ремонта и обслуживания затрачивается ориентировочно 7 млрд тенге бюджетных средств.
"Лимиты, выделяемые на закупку, ремонт и модернизацию авиационной техники, не позволяют производить своевременную замену воздушных судов, завершающих эксплуатацию", – говорится в документе.
Что предлагается
Документ предлагает рассмотреть возможность легализации платного использования государственной авиации. Снятие ограничений с соблюдением норм ИКАО позволит частично возмещать расходы на организацию воздушных перевозок, снизив нагрузку на государственный бюджет, хотя и потребует дополнительных затрат на страхование и увеличение штата.
Перевозки будут осуществляться в рамках планов боевой подготовки, что позволит минимизировать дополнительные расходы, но приведёт к ограничениям по объёму перевозимого груза и необходимости конкурировать на рынке с другими игроками.
Также, согласно документу, анализ авиационных грузоперевозок показывает, что в настоящее время в гражданском секторе отсутствует возможность доставлять грузы в труднодоступные регионы и в регионы локальных конфликтов.
Что ещё это даст
Среди позитивных ожиданий – увеличение загруженности воздушных судов, расширение возможностей по текущему ремонту и модернизации техники, а также стимулирование предпринимательской активности через удешевление транспортных расходов. Однако реформы сопряжены с рисками, в частности, возможной перегрузкой лётного состава и нехваткой воздушных судов для выполнения первоочередных задач.
Что будет дальше
Консультативный документ планируется направить в министерство юстиции, а после рассмотрения комиссией, в случае одобрения, создать рабочую группу и разработать соответствующий законопроект – последние шаги предварительно намечаются на первую половину 2026 года.
–––
Читайте также:
–––
