Iveco предложила властям Астаны обновить транспорт без полной замены парка
Компания намерена сохранить позиции на рынке пассажирского транспорта, несмотря на конкуренцию со стороны китайских брендов.
Что произошло
Представители Iveco Bus провели переговоры с CTS и акиматом Астаны о возможности обновления парка автобусов в столице. Об этом региональный директор компании Ахмет Орс рассказал в интервью корреспонденту BES.media.
Детали
По словам Ахмета Орса, компания больше не ограничивается только поставкой автобусов. Теперь она делает ставку на "предоставление сервисных решений".
"Сейчас мы работаем совместно с акиматом и транспортной компанией CTS, чтобы понять, как можем принести реальную пользу. Не только за счёт продукта, но и за счёт сервисного обслуживания. Одна из идей, которую мы разработали совместно, – это программа трейд-ина: мы выкупаем старые автобусы Iveco и заменяем их на новые. Таким образом мы сохраняем преемственность и одновременно обновляем автопарк. Это то, над чем мы сейчас стратегически работаем", – рассказал Ахмет Орс в кулуарах казахстанско-французского инвестиционного форума.
Что с цифрами
Представитель Iveco уточнил, что сейчас прорабатываются детали программы совместно с CTS, и озвучивать конкретные объёмы и сроки компания пока не готова.
"Это конфиденциально как для нас, так и для CTS. Но в любом случае факт остаётся фактом: на улицах Астаны сегодня ездят более 750 автобусов Iveco, и они по-прежнему обеспечивают качество примерно на том же уровне, что и в первые дни эксплуатации", – подчеркнул он.
Конкуренция с Китаем
На вопрос о том, как компания будет конкурировать с китайскими автобусами, Ахмет Орс сообщил, что Iveco делает ставку на надёжность техники, проверенную десятилетием эксплуатации в Астане.
"В Астане зимой температура может опускаться до -30-40 градусов по Цельсию, а летом подниматься до +40 градусов. То есть автобус должен быть сконструирован так, чтобы надёжно и комфортно работать в таких экстремальных условиях круглый год. И наши автобусы доказали это за последние 10 лет", – сообщил региональный директор.
В компании уверены, что по инженерным решениям и качеству их техника опережает конкурентов. В частности, автобус Crossway остаётся лидером в своём классе в Европе – с долей около 50% на рынке.
"Когда мы говорим об эффективности нашего транспорта, важно отметить и вопрос конкуренции, и совокупную стоимость владения – те параметры, которыми начинают оперировать наши операторы. Иногда, безусловно, на входе цена на автобус европейского производства выше, чем у конкурентов. Однако благодаря большему межсервисному интервалу, низким эксплуатационным расходам, более низкому расходу топлива и другим факторам в совокупности наш продукт оказывается наиболее выгодным по цене – по крайней мере, среди европейских производителей", – рассказал Ахмет Орс.
Перспективы в Казахстане
Ахмет Орс положительно оценивает развитие автомобильного рынка в стране, особенно в сегменте пассажирских перевозок и электрификации.
"Казахстан реализует важную и разумную стратегию – стремится перенести часть знаний, опыта и производства внутрь страны. Это значит, что страна готовится поддерживать растущий спрос за счёт собственных ресурсов. Со временем это приведёт к большей автономности", – подчеркнул он.
–––
Читайте также:
–––
