Из-за новых правил госзакупок аэропорт Астаны потерял 63% транзитного потока
Что произошло
Транзитно-грузовой поток через столичный аэропорт резко сократился после изменения правил закупок, сообщил исполнительный директор аэропорта Астаны Даулет Хамзин на расширенном заседании партии Respublica, посвящённом вопросам транспорта.
Детали
По словам Даулета Хамзина, после вступления в силу новой редакции закона о госзакупках в 2025 году государственные аэропорты оказались в менее конкурентном положении. В частности, все закупки теперь должны проводиться через систему госзакупок, что напрямую повлияло на операционную деятельность.
"Мы наблюдаем за текущий год падение транзита на 63%. Аэропорт с 25 октября прошлого года вообще не осуществляет заправку, ввиду того что топливо, закупаемое по системе госзакупок, нерегулярное", – сказал Даулет Хамзин.
Как отметил представитель аэропорта, новые требования усложнили и замедлили закупки ключевых ресурсов. Это касается авиатоплива, спецтехники и авиазапчастей, а также сроков проведения ремонтных работ.
По его словам, перебои закупок и рост сроков поставок могут влиять не только на экономические показатели, но и на безопасность полётов.
Почему это произошло
Ранее аэропорты могли проводить часть закупок за счёт собственных доходов от обслуживания иностранных авиакомпаний вне системы госзакупок. Эта норма действовала около пяти лет и, по словам Хамзина, позволяла оперативно финансировать закупку топлива, оборудования и запасных частей.
"Всё это (отмена нормы. – Ред.) негативно сказывается на государственных аэропортах. И мы просим поддержать норму, чтобы восстановили норму проведения закупок аэропортами за счёт доходов от нерезидентов. Эта норма позволяла использовать отечественные аэропорты за счёт оказания услуг иностранным компаниям, финансировать работы, закупку ГСМ, портовых запасов, спецтехники и авиазапчастей за счёт таких источников доходов. Эта норма действовала в течение пяти лет, она показала свою успешность. В частности, аэропорты стали значительно увеличивать транзитный потенциал, количество транзитно-грузовых рейсов. Но после отмены этой нормы количество транзитно-грузовых рейсов сократилось", – рассказал Хамзин.
После отмены этой нормы, как утверждает представитель аэропорта, гибкость закупок снизилась, а сроки и стоимость, наоборот, выросли.
Что ещё
В Международном аэропорту Астаны с 15 апреля по 31 мая изменят расписание дневных рейсов из-за плановых ремонтных работ на взлётно-посадочной полосе.
В этот период взлётно-посадочная полоса ежедневно не будет работать с 10.00 до 18.00. Все регулярные внутренние и международные рейсы, запланированные на это время, перенесут на более ранние или более поздние часы.
Ранее сообщалось, что в столичном аэропорту построят вторую взлётно-посадочную полосу, что потребует от 150 до 190 млн долларов. Это направлено на развитие и увеличения мощности столичного аэропорта в два раза – до 16-18 млн пассажиров в год. Проект планировали реализовывать без иностранного оператора за счёт самого аэропорта.
